Volkswagen mulai benar-benar serius tentangnya serba listrik masa depan dengan diperkenalkannya ID.3A Golf-berukuran hatchback keluarga itu adalah model pertama di seluruh Grup VW yang menggunakan platform MEB EV yang dipesan lebih dahulu. Sekarang, kurang dari tiga tahun setelah VW ID.3 mulai dijual, mobil tersebut sedang disuguhi serangkaian peningkatan yang cukup ekstensif sehingga VW menyebutnya sebagai ID.3 “generasi kedua”.
Dari luar, evolusi Volkswagen ID.3 terlihat tarif yang relatif khas untuk apa yang sering disebut industri mobil sebagai ‘peningkatan paruh baya’. Ada pilihan warna baru – termasuk Dark Olivine Green kendaraan yang digambarkan di sini – dan ID.3 mendapatkan lampu depan baru dan kluster lampu belakang baru yang menciptakan motif berbentuk lengkung dan menggabungkan lampu rem berbentuk X. Mobil yang dilengkapi lampu depan Matrix-LED kini juga menampilkan animasi yang menyambut dan mengucapkan selamat tinggal kepada pengguna saat mereka mendekati dan meninggalkan kendaraan.
Namun, ada perubahan bodywork yang lebih signifikan yang melampaui tarif facelift normal. Bemper depan dimodifikasi agar terlihat lebih tajam, namun secara signifikan, area plastik hitam di dasar kaca depan telah dihilangkan sama sekali, dan diganti dengan kap yang lebih besar sewarna bodi. VW mengatakan langkah ini dirancang untuk “menciptakan kesan tambahan pemanjangan visual”, meskipun ini merupakan putaran balik yang tiba-tiba dari desain aslinya, yang dirancang untuk membuat kap mesin terlihat lebih pendek.
Claas-Lennard Stöhr, manajer produk ID.3, mengatakan tweak dirancang untuk menjauhkan model dari citranya yang ‘imut’. “Dengan ujung depan yang baru, pasti ada sedikit lebih banyak agresi,” katanya kepada kami. “Ini masih model yang ramah tetapi bemper yang lebih tajam dan permukaan kap mesin membuatnya lebih dewasa, sedikit lebih dewasa. Itulah tampilan yang kami tuju.”
Desain interior dan dimensi
Bagaimanapun, ID.3 tidak mengubah dimensi keseluruhannya – jadi masih merupakan hatchback keluarga dengan panjang 4,26 meter dan lebar 1,81 meter. Dimensi tersebut terus menempatkan model di antara VW Polo dan Golf secara keseluruhan, meskipun jarak sumbu roda yang lebih panjang yang diizinkan oleh arsitektur MEB berarti ruang interior sebenarnya lebih dekat dengan ruang interior Passat. Bagasi tetap cocok untuk Golf, sementara itu, pada 385 liter, hingga 1.267 liter jika kursi belakang dilipat.
Ada perubahan lebih besar pada resep ID.3 di kabin penumpang, di mana VW mengatakan telah mendengarkan langsung umpan balik pelanggan. Ada lebih banyak area yang dilapisi busa – menurut mereka yang mengatakan ID.3 awal terasa jauh lebih tidak mewah daripada Golf – dan inlay pintu telah didesain ulang untuk menggabungkan permukaan yang lebih lembut dan lebih besar. Ada pencahayaan sekitar juga. VW mengatakan perubahan tersebut menciptakan “pengalaman haptic baru”; berdasarkan waktu kami dengan mobil awal di sebuah studio di Jerman, lingkungannya terasa jauh lebih mewah, terutama berkat jahitan ganda dan area empuk di fasia utama.
Kabin juga menampilkan penggunaan material berkelanjutan yang lebih besar; kainnya benar-benar bebas hewani, dan bahan serat mikro yang digunakan pada trim pintu dan sarung jok, yang disebut Artvelours Eco, terbuat dari 71 persen plastik daur ulang.
Infotainment dan teknologi
VW ID.3 telah menerima kritik luas untuk antarmuka digital dan drivernya, tetapi meskipun dapat mengubah perangkat lunak menggunakan peningkatan over-the-air, VW memilih untuk merombak hanya beberapa fitur dalam model ‘generasi kedua’. . Panel instrumen digital tetap tidak berubah, berukuran 5,3 inci, dan kendaraan tetap memiliki sakelar rocker di sisi roda kemudi untuk pemilihan gigi.
Berita buruknya adalah bahwa pengaturan infotainmen – rebutan bagi banyak pemilik ID.3 – tidak menerima peningkatan lengkap pada kesempatan ini. Pelanggan Eropa akan mendapatkan layar tengah 12 inci sebagai standar, tetapi karena tata letak dasbor belum diubah untuk penggerak kanan, pembeli Inggris akan dibatasi ke layar 10 inci untuk saat ini.
Terlebih lagi, perubahan pada antarmuka relatif kecil, dengan kontrol pengisian daya – yang sebelumnya berdasarkan sub-menu – dipindahkan ke tingkat atas layar beranda. Sistem ini juga akan mendukung teknologi ‘feature on demand’, yang memungkinkan pengguna untuk menambahkan fungsionalitas yang ditingkatkan untuk jangka waktu sesingkat satu bulan. Namun, karena model Inggris mendapatkan fitur seperti navigasi dan kontrol iklim zona ganda sebagai standar, satu-satunya tambahan potensial bagi pembeli di sini adalah peningkatan dari 10 warna cahaya sekitar menjadi 30.
Pengaturan mendukung sepenuhnya Android Otomatis Dan Apple CarPlay tetapi dalam perangkat lunak navigasi VW sendiri, perencana rute telah diperbarui sehingga menjadwalkan pengisian berhenti lebih efektif pada perjalanan yang lebih lama. Dalam beberapa kasus, misalnya, sistem mungkin menyarankan dua penghentian singkat pada titik dengan kemampuan pengisian daya yang lebih cepat daripada satu penghentian pada steker berdaya rendah.
Namun, VW sudah mengatakan bahwa layar 12,9 inci yang berbeda akan menjadi standar di ID.3 (termasuk model Inggris) mulai pertengahan 2024 – bertempat di unit yang juga menggabungkan lampu latar pada kontrol slider gabungan fiddly untuk pemanasan dan volume suara. Alasan penundaan adalah karena facelift telah dimajukan setahun, sedangkan peningkatan di TI berada pada tenggat waktu yang tetap dan tidak dapat dipercepat sejalan dengan perubahan lainnya.
Baterai, jangkauan, dan pengisian daya
Baterai inti dan motor listrik dari kisaran ID.3 tetap tidak berubah; ada pilihan kapasitas 58kWh dan 77kWh, dengan WLTP kisaran angka hingga 265 mil dan 339 mil masing-masing. Sosok baterai yang lebih besar sebenarnya sedikit lebih rendah daripada model sebelumnya, berkat interior yang lebih mewah dan beberapa fitur tambahan yang melebihi bentuknya yang sedikit lebih licin. VW juga mengatakan bahwa baterai ketiga yang lebih kecil akan tersedia di masa mendatang. Ini tidak akan menjadi paket 45kWh yang sama yang ditampilkan pada contoh ID.3 sebelumnya, tetapi kemungkinan memiliki kapasitas yang sama, memberikan jangkauan sekitar 210 mil.
Setidaknya untuk saat ini, ada satu motor yang dipasang di belakang yang menghasilkan 201bhp dan 310Nm – cukup, kata VW, untuk mobil mencapai 62mph dalam 7,3 detik (dalam edisi baterai yang lebih kecil), dan kecepatan tertinggi 99mph. Tapi kita sudah tahu bahwa VW sedang mengerjakan versi mobil bertenaga lebih tinggi, berlencana ID.3 GTX; itu akan mendapatkan bumper depan dan belakang yang lebih agresif, side skirt yang melebar dan velg yang dipesan lebih dahulu, untuk menemani peningkatan kecepatan. Bertentangan dengan spekulasi yang mengaitkannya dengan konfigurasi penggerak empat roda, sebenarnya akan memiliki motor belakang tunggal dengan output yang lebih besar, mungkin sebanyak 295bhp.
ID.3 yang diperbarui akan terus dibuat di pabrik VW di Zwickau dan Dresden – tetapi dalam upaya untuk mengurangi masalah pasokan yang telah menyebabkan pemilihan tingkat trim yang terbatas dan penantian yang lama selama 18 bulan terakhir, kapasitas produksi tambahan direncanakan akan dibuat. dipasang di Wolfsburg.
ID.3 baru akan mulai dijual pada akhir musim semi. Belum ada kabar tentang harga Inggris atau daftar peralatan akhir, tetapi mengingat peningkatan luas pada infotainment dan bahan yang ditingkatkan, kami mengharapkan peningkatan moderat dari angka mobil saat ini. Dengan asumsi bahwa versi entry-level mobil akan tersedia lagi, itu akan memberikan Volkswagen ID.3 yang diperbarui dengan harga awal sekitar £41.000.
Klik di sini untuk daftar kami mobil listrik terbaik yang dijual saat ini…