Beranda » Ute baru untuk menantang HiLux dan Ranger

Ute baru untuk menantang HiLux dan Ranger

Ute berbagi dasar dan mesinnya dengan Ford Ranger, yang dirancang dan direkayasa di Victoria. Volkswagen memiliki 20 insinyur yang tergabung dalam proyek Ford Australia, meskipun kedua tim berpisah ketika datang ke desain. Atap adalah satu-satunya panel bodi yang dibagi antara keduanya dan Amarok menghindari otot terbuka untuk tampilan dan nuansa yang lebih berkelas. Lapisan logam yang digosok dan sentuhan kulit yang menarik meningkatkan suasana kabin ke level baru untuk sebuah ute. Volkswagen mengembangkan bantalan joknya sendiri dengan guling yang lebih menonjol dan kemudi berbalut kulit lebih meyakinkan daripada Ranger. Ada kesamaan, termasuk beberapa sakelar, gagang pintu, dan pemilih roda gigi elektronik yang kikuk untuk dioperasikan. Berorientasi potret layar sentuh tengah juga dibagikan dengan Ford, meskipun seperti tampilan driver digital, Volkswagen mendesain grafiknya sendiri. Namun, beberapa detail tidak semudah mungkin digunakan. Menyesuaikan suhu membutuhkan beberapa sentuhan layar, misalnya. Amarok baru merupakan langkah besar dari pendahulunya. Bodinya yang lebih panjang membebaskan lebih banyak ruang untuk kaki belakang dan terdapat ventilasi udara belakang untuk pertama kalinya. Keselamatan kini menjadi yang terbaik di kelasnya. Tirai airbag akhirnya ditambahkan dan sekarang ada airbag depan tengah, serta sistem keselamatan aktif seperti pengereman darurat otomatis. Model Core yang berfokus pada pekerjaan memiliki lantai vinil dan bumper hitam, tetapi ada pengisian daya telepon nirkabel dan velg 17 inci. Untuk saat ini hanya mendapat satu turbo diesel empat silinder dengan output sederhana 125kW/405Nm dan tidak ada peringatan blind-spot. Itu datang pada Life, yang ditenagai oleh diesel empat silinder twin-turbo 155kW/500Nm dan telah diwarnai jendela dan bemper berwarna. Gaya yang menggantikan Highline memiliki layar infotainment 12 inci yang lebih besar dan kluster instrumen 12 inci yang lebih luas, serta kursi depan berpemanas, kursi pengemudi bertenaga, entri tombol pintar, pencahayaan sekitar, zona ganda ventilasi dan roda 18 inci. Ada juga pelapis tempat tidur untuk area beban, bilah olahraga krom, dan lampu LED matriks. Pilihannya adalah mesin diesel V6. PanAmericana V6 diesel terlihat lebih tangguh dengan highlight hitam, velg 18 inci, bumper depan unik, lampu belakang LED, dan kulit memanjang hingga dasbor. Aventura memiliki velg 21 inci, kulit Savona , pesawat layar dan penutup rol listrik. Ini tersedia dengan diesel V6 atau mesin bensin turbo empat silinder 222kW/452Nm 2,3 liter, memberi Volkswagen nilai jual yang unik di pasar ute. . Namun, torsi naik 20Nm menjadi 600Nm dan sekarang ada 10 rasio roda gigi. Mesin 3.0 liter yang baru terasa sedikit kurang antusias, karena bobot tambahan dari bodi yang lebih besar berdampak buruk. Ada lonjakan mudah yang tidak pernah terdengar tegang dan sementara mobil kadang-kadang meraba-raba pada kecepatan rendah, penyebaran rasionya yang luas membantu kinerja yang solid. Sistem penggerak empat roda permanen membuat daya dorong ke jalan lebih mudah, meskipun bobotnya menantang roda depan untuk traksi jika Anda menyerang tikungan yang sempit. Versi empat silinder telah kehilangan kemampuan untuk menggerakkan keempat roda di aspal. Volkswagen yakin penambahan kotak transfer jarak rendah – untuk perayapan batu dengan kecepatan lambat – adalah kompromi yang memadai. Sampel kami dari Amarok baru di Afrika Selatan – di mana ia juga akan dibangun – termasuk mengemudi off-road terbatas tetapi itu cukup untuk mempelajarinya akan mampu seperti saingan utamanya. Di jalan raya, ban 20 inci di PanAmericana membuat perjalanan bergelombang pada kecepatan sedang, menghilangkan keunggulan dari nada suspensi yang lebih lembut. Kami secara singkat mencicipi Style pada 18 inci ban dan itu terasa kurang gelisah. The Aventura pergi ke arah lain, ban profil yang lebih rendah dan nada yang berfokus pada jalan yang lebih kencang mengambil gundukan halus yang berulang. Tapi rasa kemudinya yang gemuk dan ketangguhannya melewati tikungan menempatkannya di ujung runcing pasar ute secara dinamis. Volkswagen belum mengumumkan harga tetapi mengatakan Amarok akan membawa premium, menunjukkan harga mulai sekitar $55.000 berkendara. Harga PanAmericana kemungkinan lebih dari $80.000 dan Aventura akan sedikit di atas itu. Gaya penjualan volume kemungkinan akan berada di kisaran pertengahan $70.000, dengan beberapa grand lainnya untuk V6. Tapi ada cukup substansi dan beberapa bakat desain Eropa untuk membenarkan permintaan itu.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *