Beranda » Toyota C-HR 2023 baru dipratinjau dengan konsep SUV kompak bZ listrik murni

Toyota C-HR 2023 baru dipratinjau dengan konsep SUV kompak bZ listrik murni

Dorongan EV Toyota mendapatkan momentum, dan pada LA Auto Show tahun ini, perusahaan meluncurkan konsep crossover baru di bawah moniker bZ listrik murni. Dengan dimensinya yang ringkas dan tampilan seperti coupe, show car ini menampilkan SUV C-HR berikutnya menjelang peluncurannya pada paruh kedua tahun depan, memastikan bahwa ia akan ditawarkan dengan tenaga listrik murni.

Keluar C-HR adalah salah satu model Toyota yang paling populer, dan untuk mempertahankan daya tarik yang luas, versi baru dapat diluncurkan dengan varian hybrid dan PHEV bersama dengan bZ. milik Toyota serba listrik Arsitektur e-TNGA terkait erat dengan platform mesin pembakaran TNGA-nya, jadi memasukkan kedua teknologi tersebut tidak mustahil.

Dengan rumah kaca yang dangkal, pahatan yang berotot, dan garis atap yang menukik, konsep ini memiliki kemiripan yang jelas dengan C-HR saat ini, meskipun dengan etos desain terbaru Toyota yang diterapkan. Di bagian depan, lampu berjalan berbentuk C dihubungkan dengan strip LED tipis di bumper, dan terdapat area gril bawah berlubang yang dapat dibuka untuk pendinginan pada model bertenaga ICE.

Garis atap menyapu ke ujung belakang persegi, menampilkan bilah lampu belakang lebar penuh dan lampu rem tengah gaya sirip hiu, dengan tampilan keseluruhan yang lebih rapi daripada model sebelumnya. Namun, mobil produksi tidak akan terlalu mencolok, seperti yang dipratinjau oleh gambar eksklusif kami berdasarkan file paten terbaru.

Dengan setir persegi panjang dan layar infotainment melengkung, interior konsep ini mengungkapkan sedikit tentang mobil terakhir, yang akan berbagi teknologi dengan SUV bZ4X. Mengingat gaya bodinya yang dramatis, kami tidak berharap C-HR menjadi sangat lapang mengingat tapaknya, tetapi bisa menghadirkan peningkatan dari aslinya.

Dirancang dan direkayasa di Eropa, C-HR yang berfokus pada gaya telah sukses besar dengan pelanggan di seluruh dunia sejak diperkenalkan pada tahun 2016. Dan bahkan dengan Toyota yang menargetkan 3,5 juta penjualan global kendaraan listrik setiap tahun pada tahun 2030, masih ada banyak ruang di portofolionya untuk mobil yang menampilkan tenaga pembakaran.

Akhir tahun lalu sumber Toyota mengonfirmasi platform baru, yang disebut E3, yang akan memadukan elemen dari versi bermesin pembakaran dan hanya listrik dari arsitektur TNGA-nya. C-HR telah disorot sebagai kandidat yang mungkin untuk dasar-dasar baru ini, yang dirancang untuk memberi Toyota fleksibilitas untuk menawarkan versi hybrid, plug-in hybrid, dan listrik murni dari model tunggal, serta menjadikannya pada model yang sama. lini produksi.

Pengaturan waktunya akan ketat – sebagian besar sumber menyarankan E3 tidak akan beroperasi hingga pertengahan dekade ini – tetapi Toyota dapat menggunakannya untuk menawarkan C-HR baru dengan berbagai tingkat powertrain listrik, dan versi serba listrik yang akan membawa lencana bZ (Beyond Zero).

Powertrain dan baterai

Bahkan jika C-HR Mk2 tetap menggunakan platform TNGA-nya saat ini, perkirakan revisi besar pada powertrain bermesin pembakaran karena para insinyur membawa model tersebut ke iterasi perangkat keras dan perangkat lunak terbaru. C-HR yang ada menggunakan generasi keempat dari powertrain hybrid Toyota, yang telah digantikan oleh teknologi baru yang baru saja diumumkan. Prius baru.

Mesin bensin 2.0 liter yang lebih besar – seperti yang ditemukan di Prius – akan hadir sebagai bagian dari peningkatan, sementara sistem yang lebih kompak dan baterai lithium-ion yang lebih padat energi bahkan memungkinkan Toyota untuk menawarkan C-HR sebagai plug- di, memanfaatkan perangkat lunak dan beberapa perangkat keras dari RAV4 PHEV. Gambar paten menunjukkan sayap di kedua sayap belakang, menunjukkan pengisi bahan bakar dan soket colokan. Tetapi bahkan jika C-HR PHEV mendapatkan motor listrik tambahan di gandar belakangnya, seperti RAV4, kemungkinan akan menjadi keluaran yang lebih sederhana, disesuaikan untuk memaksimalkan jangkauan listrik murni yang penting untuk peraturan pajak di seluruh dunia. .

Toyota mungkin telah mempercepat rencana EV-nya, tetapi pendekatannya terhadap kendaraan tanpa emisi tetap lebih multifaset dan transisional. Bos Toyota Akio Toyoda mengatakan kepada dealer di AS minggu lalu bahwa memindahkan volume hibrida yang lebih tinggi, untuk saat ini, bisa menjadi cara yang lebih efektif untuk mengurangi emisi CO2 daripada jumlah kendaraan listrik mahal yang terbatas. “Toyota dapat menghasilkan delapan hibrida plug-in 40 mil untuk setiap satu kendaraan listrik baterai 320 mil,” kata Toyoda, “dan menghemat hingga delapan kali karbon yang dipancarkan ke atmosfer.”

Klik di sini untuk daftar kami SUV hybrid terbaik yang dijual saat ini

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *