Kendaraan listrik eT60 buatan China LDV – penggerak dua roda kabin ganda dengan jangkauan 330 km dan kapasitas penarik satu ton – hadir dengan label harga $92.990, ditambah biaya di jalan raya. organisasi yang berkomitmen untuk energi terbarukan dan transportasi di Australia. Direktur nasional Solar Citizens Heidi Lee Douglas mengatakan tur ini dirancang untuk menunjukkan kepada bangsa – termasuk politisi – “banyak manfaat penghematan biaya yang dapat dibawa oleh kendaraan listrik ke kawasan”, dan untuk mendorong untuk standar efisiensi bahan bakar yang lebih kuat. “Memperbaiki standar efisiensi bahan bakar berarti mobil yang lebih hemat bahan bakar akan dikirim ke Australia oleh perusahaan mobil, termasuk keragaman kendaraan listrik yang jauh lebih baik, seperti lebih banyak mobil EV,” katanya. Namun, eT60 LDV hadir hampir dua kali lipat biaya dua kendaraan terlaris di negara ini, Toyota HiLux dan Ford Ranger, dan hadir dengan beberapa kelemahan yang membuatnya jauh kurang menarik bagi demografi utama. Kepala eksekutif Asosiasi Dealer Otomotif Australia James Voortman mengatakan kepada news.com.au bahwa meskipun kedatangan eT60 adalah tonggak sejarah, dia tidak menyangka mereka akan terjual seperti kue panas. “Ini jelas sangat menarik. Orang Australia menyukai ute mereka dan mereka telah mencintai ute mereka untuk waktu yang sangat lama, jadi cukup signifikan untuk memiliki ute listrik pertama di pasar dan mudah-mudahan ini akan menjadi yang pertama di tahun-tahun dan dekade mendatang,” katanya.“ Tapi saya pikir dengan kendaraan khusus ini, orang akan melihat hal-hal seperti keterjangkauan dan kepraktisan dan sejujurnya, ini adalah mobil yang sangat mahal. Dengan harga hampir $93.000, hampir dua kali lipat harga yang Anda bayarkan untuk Ranger atau HiLux tingkat dasar. akan menjadi tantangan.”Dia mengatakan fakta bahwa kendaraan itu bukan 4WD, bersama dengan jangkauannya yang terbatas dan label harga yang menggiurkan, akan membuatnya kurang menarik bagi petani dan pedagang, dua kelompok yang secara tradisional berduyun-duyun ke utes. “Para pedagang akan melihat masalah praktis – ini bukan 4WD dan memiliki masalah jangkauan – dan Anda semakin dibatasi oleh penarik dan pengangkutan beban,” katanya. “Untuk petani, ada masalah jarak dan juga masalah yang banyak yang memiliki medan yang cukup berat yang harus mereka negosiasikan di properti mereka, jadi faktanya itu bukan 4WD yang bisa melawan mereka. “Banyak petani memiliki 4WD yang sangat mumpuni [already] jadi itu adalah sesuatu yang harus dipertimbangkan oleh para petani ketika mereka membuat keputusan tentang apakah akan pindah ke kendaraan listrik.” Tapi Mr Voortman mengatakan kendaraan itu mungkin diambil oleh perusahaan tertentu. “Saya kira tidak terlalu banyak. orang akan membeli ute ini secara pribadi,” katanya. “Tetapi Anda mungkin melihat beberapa pembeli armada terlibat, seperti perusahaan pertambangan atau operasi lain yang menjalankan armada besar, yang ingin mulai mempersiapkan transisi listrik.”Awal bulan ini, listrik raksasa Transgrid meluncurkan uji coba ute listrik jaringan LDV eT60 2023 sebagai bagian dari komitmen perusahaan untuk mencapai nol bersih pada tahun 2040, termasuk “menghilangkan semua emisi dari armada penumpang dan komersial kami pada tahun 2030”. Namun Voortman mengatakan dia percaya bahwa secara keseluruhan, “Akan ada jumlah orang yang membeli ute ini cukup sederhana dibandingkan dengan jumlah orang yang membeli ute”. Sentimen itu diamini oleh redaktur pelaksana Drive.com.au, Trent Nikolic, yang baru-baru ini memberi tahu Ben Fordham dari 2GB bahwa “ label harga $93.000 yang konyol, dan kemampuan ute yang terbatas, akan sangat mematikan. “LDV mengutip jangkauan kendaraan itu sejauh 330 km. Sekarang jika paket baterai itu ada di dalam mobil, jaraknya sekitar 500km, jadi sudah berkurang, karena ute berbobot 3 ton, lalu jika Anda mendekati peringkat derek atau kapasitas muatnya, Anda membaginya menjadi dua, jadi akan ada para pedagang mengemudi ke lokasi … yang berpikir, ‘Apa gunanya taksi ganda bagi saya hari ini jika saya menempuh jarak 150km darinya?’” katanya. Namun, meski ada sejumlah kekurangan utama untuk eT60, ada adalah keinginan besar untuk kendaraan listrik umumnya di Australia. Faktanya, sepertiga orang Australia akan mempertimbangkan kendaraan hibrida atau listrik untuk mobil mereka berikutnya, menurut penelitian dari Finder, yang menemukan 34 persen dari kita akan mempertimbangkan untuk mengucapkan selamat tinggal pada bensin. Harga bensin yang tidak stabil menjadi alasan 13 persen ingin meninggalkan mobil konvensional, setara dengan 2,6 juta pengemudi yang mempertimbangkan untuk beralih ke listrik karena melonjaknya harga bensin. 21 persen lainnya akan mempertimbangkan untuk beralih karena lebih baik bagi lingkungan, sementara 4 persen katakanlah mereka sudah mengendarai hybrid atau e mobil listrik. Banyak orang Australia masih skeptis tentang mobil listrik, namun, dengan 26 persen mengatakan mereka terlalu mahal dan 7 persen mengatakan stasiun pengisian sedikit dan jarang, sementara 14 persen lainnya mengatakan mereka hanya lebih suka mobil konvensional. Finder car Pakar asuransi Gary Hunter mengatakan memilih kendaraan listrik adalah cara cerdas untuk menghemat bahan bakar sambil melakukan bagian Anda untuk lingkungan. “Australia berada di belakang negara lain seperti Selandia Baru dalam hal adopsi EV, tetapi orang Australia perlahan-lahan mulai bergabung. “Baik Anda menggunakan mobil listrik atau tetap menggunakan mobil konvensional, membandingkan polis asuransi mobil adalah salah satu cara terbaik untuk menghemat uang di jalan.”