Beranda » ‘Sangat menyedihkan bahwa pabrik baterai mobil listrik baru Inggris sudah bangkrut’

‘Sangat menyedihkan bahwa pabrik baterai mobil listrik baru Inggris sudah bangkrut’

Betapapun kami menyukainya, mobil tidak selalu menjadi bintangnya. Kadang-kadang sebenarnya kurang penting daripada orang, jumlah, dan pekerjaan di dalam dan sekitar bisnis otomotif.

Pertama, segelintir (banyak) perkembangan di Inggris yang terobsesi dengan pertumbuhan dan dilanda resesi saat kita mendekati akhir tahun 2022: populasi baru-baru ini mencapai 68 juta (di tanah di mana ‘sistem’ jalan kita diatur untuk menangani lebih banyak seperti 50 juta); tingkat inflasi tahunan umum mencapai 11,1 persen tertinggi dalam 41 tahun; dan kenaikan harga mobil baru, dan bensin, solar, dan listrik untuk menggerakkan mereka, bahkan lebih tinggi.

Adapun suku bunga, mereka juga melalui atap. Dan dengan sedikit, jika ada, keluarga kelas pekerja biasa yang mampu menghemat £ 40.000 (ish) yang diperlukan bahkan untuk mobil listrik baru berukuran sedang yang sederhana, pinjaman yang semakin mahal lebih wajib daripada opsional saat ini. Namun, seperti yang dibuktikan Pemerintah kita, utang besar dan suku bunga tinggi bisa merusak.

Jika Anda, pengguna mobil tersayang, tidak jengkel dengan meroketnya MIF (Motoring Inflation Figure), Anda seharusnya begitu. Pengemudi tidak pernah mengalami hal yang begitu buruk.

Di bidang ketenagakerjaan, dalam waktu kurang dari setengah dekade, produksi mobil Inggris hampir setengahnya, dengan penurunan jumlah karyawan yang tak terelakkan dan tragis. Gilanya, yang diduga menciptakan lapangan kerja, gigafactory Britishvolt senilai £3,8 miliar di Blyth sudah berusaha mati-matian untuk melawan kebangkrutan, yang pasti sangat mengecewakan bagi tenaga kerja lokal yang harapannya dinaikkan kemudian dihancurkan dengan kejam.

Dan meskipun senang melihat Skotlandia akhirnya kembali ke permainan pembuatan mobil dengan apa yang tidak biasa digambarkan sebagai “yang paling mampu di dunia semua-listrik 4X4” (benarkah?), itu semua adalah industri rumahan kecil. Off-roader pertanian akan dibangun oleh Kendaraan Munro dengan kecepatan kurang dari satu minggu pada tahun 2023. Tetapi ada pembicaraan tentang 300 pekerjaan baru di pabrik East Kilbride. Berdasarkan angka tersebut, ada enam pekerja untuk setiap kendaraan yang dibuat. Dan itu gila.

Pada poin terkait, Mengarungi bos Jim Farley minggu lalu mengakui bahwa 40 persen lebih sedikit pekerja lini produksi yang diminta untuk membuat kendaraan listrik murni dibandingkan versi bensin atau diesel. Itu bagus untuknya sebagai pemberi kerja yang membayar gaji, tetapi tidak begitu bagus untuk karyawan pabrik yang tak terhitung jumlahnya yang mencoba menyediakan makanan di atas meja.

Tapi tidak apa-apa, kita akan menjadikan Inggris “Lembah Silikon berikutnya di dunia,” menurut Kanselir Jeremy Hunt saat membuat Pernyataan Musim Gugurnya. Dan meskipun itu adalah angan-angan naif di pihaknya, rencananya untuk memberlakukan Bea Cukai Kendaraan pada mobil listrik murni mulai tahun 2025 adalah nyata. Tajuk utama BBC “Pengemudi mobil listrik harus membayar pajak” menunjukkan bahwa, saat ini, EV adalah semacam zona bebas pajak. Tapi coba ceritakan hal itu kepada pengendara yang harus membayar £8.000 dalam bentuk Pajak Pertambahan Nilai ke HM Treasury saat membeli mobil keluarga listriknya yang sederhana, £40.000, 100 persen.

Tetap saja, tidak semuanya berita buruk. Hunt dapat – beberapa orang mengatakan seharusnya – menaikkan bea dan/atau pajak lainnya di pompa dan tempat pengisian daya EV. Tapi dia tidak melakukannya. Dan itu adalah satu-satunya kabar baik bagi pengendara di bulan November 2022 yang menghukum secara finansial.

Apakah Anda setuju dengan Mike? Beri tahu kami pendapat Anda di bagian komentar…

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *