Porsche menjanjikan fokus yang lebih tajam pada dinamika berkendara dengan pesanan kedua perusahaan kendaraan listrikgenerasi baru yang akan datang Macandibandingkan dengan smash-hit Taycan.
Insinyur senior dari proyek tersebut telah memberi tahu Auto Express bahwa adopsi platform yang semuanya baru, itu Volkswagen Pengaturan PPE terbaru Grup, akan memungkinkan Macan menampilkan tidak hanya trik listrik 800V tetapi juga perubahan sasis yang signifikan yang akan “membuat Macan terasa seperti Porsche”.
Di antara keuntungan ini akan menjadi salah satu iterasi paling canggih dari Manajemen Suspensi Aktif Porsche, dengan peredam dua katup yang digunakan untuk pertama kalinya pada salah satu mobil perusahaan, listrik atau mesin pembakaran. “Hal ini memungkinkan kami untuk menyebarkan pengaturan yang lebih luas,” kata Dominik Hartmann, kepala teknisi sasis mobil kepada kami. “Anda akan merasakan perbedaan yang lebih besar di antara semua mode PASM.”
Pegas baja dan suspensi udara akan tersedia, dengan tata letak double-wishbone di depan dan pengaturan multi-link di belakang. Mobil akan dapat men-vektor torsinya dari depan ke belakang – pada kenyataannya, sebagian besar waktu akan berjalan dalam mode penggerak belakang, dengan motor depan terputus, seperti pada Taycan terbaru – dan diferensial belakang elektronik akan memungkinkan lateral aliran torsi di ujung kendaraan ini, meningkatkan kelincahan. Ada juga kemudi belakang, dengan sudut hingga lima derajat untuk membantu manuver dan stabilitas, dan distribusi bobot depan/belakang yang telah direvisi menjadi 48/52 telah meyakinkan Porsche untuk meningkatkan perbedaan lebar antara ban depan dan belakang. Ukuran roda hingga 22 inci akan ditawarkan.
Macan akan menampilkan baterai berbasis sel prismatik dengan kapasitas sekitar 100kWh, dan mampu mengisi daya lebih cepat daripada Taycan 270kW, dengan dorongan yang cukup untuk mengisi ulang dari lima hingga 80 persen kapasitas hanya dalam 25 menit. Total tenaga sistem dari kedua motor lebih dari 600bhp, dengan torsi lebih dari 1.000Nm.
Pengaturan baterai juga akan menampilkan trik inverter yang dirancang untuk sedikit meningkatkan laju pengisian daya saat terhubung ke pengisi daya 400V yang lebih lambat. Sistem – tidak berbeda dengan teknologi yang ditampilkan di beberapa ponsel cerdas – pada dasarnya akan membagi 12 modul baterai menjadi sepasang paket 400V ketika menyadari telah terhubung ke pengisi daya yang berjalan pada kecepatan itu. Ini akan menaikkan muatan antara ‘dua bagian’, kemudian memberi makan keduanya secara bersamaan untuk pengurangan kecil dalam keseluruhan waktu pengisian.
Model baru – yang pertama dari papan nama Porsche untuk beralih dari tenaga mesin pembakaran ke penggerak semua-listrik – akan menggunakan platform PPE untuk mendapatkan jarak sumbu roda yang lebih panjang dalam dimensi yang serupa dengan mobil saat ini. Ini harus meningkatkan ruang kabin di belakang. Hartmann memberi tahu kami, “Tinggi saya lebih dari enam kaki empat inci dan saya sangat nyaman di kabin belakang. Kami yakin kami telah memperoleh keuntungan dalam pengemasan di sana.
Macans telah dimata-matai pengujian selama lebih dari satu tahun sekarang dan Porsche bahkan telah mengeluarkan gambar ‘penggoda’ resmi dari prototipenya. Belum ada kabar resmi tentang tanggal debutnya, tetapi diperkirakan akan melihat mobil tersebut pada pertengahan tahun 2023, dan pengiriman pertama ke pelanggan pada kuartal pertama tahun 2024.
Sekarang baca kami daftar SUV listrik terbaik…
