Porsche 718 Boxster all-electric telah terlihat diuji di jalan umum untuk pertama kalinya. Porsche telah dikonfirmasi sebelumnya EV kekuatan juga akan datang ke Cayman, dengan tanggal peluncuran yang direncanakan pada tahun 2025 untuk pasangan tersebut.
Generasi 982 saat ini dari Petinju dan Cayman diluncurkan pada 2016 dan akan menjadi iterasi terakhir dari mobil sport dua kursi Porsche dengan mesin pembakaran internal. All-electric 718 akan menjadi EV murni ketiga merek ini, setelah sebelumnya Taycan dan yang akan datang Macan EV yang akan diluncurkan pada tahun 2023.
Kami telah diberi banyak detail teknis melalui konsep Mission R karena mobil produksi akan menggunakan platform pesanan yang sama yang dikembangkan untuk mobil itu. Styling juga akan dipengaruhi oleh Mission R, dengan gambar mata-mata terbaru ini menunjukkan lampu depan yang lebih ramping dan horizontal serta bumper belakang yang tinggi yang memberi makan bar pencahayaan LED lebar baru.
Berbicara di pembaruan bisnis Porsche awal tahun ini, CEO Oliver Blume, mengatakan “Mission R akan menjadi inspirasi untuk seri 718 bermesin tengah kami. Mobil sport. Di pertengahan dekade, kami ingin menggemparkan seri ini. Kami ingin menjadikan seri 718 secara eksklusif listrik.”
Mengenai arsitektur baru lini model 718, Blume menambahkan: “Kami akan memiliki satu platform untuk mobil sport dua pintu kami dan platform untuk mobil sport empat pintu kami.” Ia juga memastikan bahwa produksi Boxster dan Cayman akan dilanjutkan di pabrik Zuffenhausen di Jerman.
Baik Misi R dan selanjutnya Cayman GT4 ePerformance menampilkan paket baterai 82kWh yang didukung oleh pengaturan motor listrik ganda yang menghasilkan 1.073bhp. Pengaturan ini memungkinkan 0-62mph hanya dalam 2,5 detik, dan kecepatan tertinggi 180mph.
Masih terlalu dini untuk berspekulasi tentang spesifikasi yang disiapkan untuk peluncuran mobil generasi berikutnya, tetapi melihat spyshot setidaknya menunjukkan perubahan yang diperlukan untuk melengkapi mobil segmen Boxster dengan baterai yang menyediakan jangkauan yang dapat digunakan dan kompetitif. di dunia nyata.
Tembakan mata-mata mengisyaratkan jarak sumbu roda yang jauh lebih panjang, dengan bagian depan dan belakang yang sangat panjang. Overhang ini bisa jadi merupakan pengalih perhatian yang dibuat dengan kelongsong ekstra, yang dirancang untuk mengaburkan proporsi sebenarnya dari kendaraan produksi. Ujung knalpot yang menonjol dari bumper belakang hampir pasti. Namun, bodywork tambahan yang berjalan dari belakang pintu ke as roda belakang menunjukkan jarak sumbu roda yang lebih panjang yang diperlukan agar sesuai dengan ukuran dan tata letak paket baterai yang serupa dengan unit 82kWh Mission R.
Tidak seperti banyak EV kontemporer – yang menggunakan baterai di bawah lantai – Mission R telah dikembangkan dengan tumpukan baterai di belakang sel penumpang, menciptakan tata letak dan distribusi bobot yang mirip dengan mobil sport bermesin tengah yang menggunakan mesin pembakaran internal. Ini juga berarti posisi tempat duduk tetap rendah, seperti tradisi di kelas.
Lotus telah mengonfirmasi sedang mengembangkan konsep serupa untuk mobil sport listrik masa depannya, dan panjang ekstra antara pintu dan gandar belakang, bersama dengan volume ekstra kerja bodi di luar pilar B mobil, adalah tanda-tanda bahwa ide ini telah dilakukan dari Mission R ke model produksi Boxster.
Sama seperti yang dilakukan dengan versi GT4 dan GT4 RS dari mobil saat ini, Porsche dapat terlihat menawarkan versi Cayman baru yang berkinerja tinggi dan terasah dengan output daya yang serupa dan pengaturan motor ganda ke Mission R, tetapi varian motor tunggal yang hanya menggerakkan gandar belakang, dan memberikan tingkat performa mobil jalan cepat dengan jangkauan penggunaan yang layak akan menjadi prioritas bagi para insinyur.
Sekarang baca kami daftar mobil sport terbaik…
