Pada tahun 2002, Porsche meluncurkan generasi pertama cabai rawit SUV – momen penting bagi Stuttgart Mobil sport pembuat yang mengubah kekayaan merek, menghasilkan keuntungan besar. Puritan sangat kritis, dua kali lipat ketika Cayenne menelurkan saudara kandung yang lebih kecil dan sama-sama menghasilkan uang dalam bentuk Macan.
Tetapi uang tunai yang dihasilkan oleh model penjualan besar ini selalu memastikan aliran investasi yang stabil ke dalam bisnis yang semakin beragam 911 berbaris. Mungkin, kemudian, ada tingkat ironi yang kuat pada model baru ini, yang dimungkinkan oleh keuntungan yang dihasilkan oleh merek tersebut. SUV. Ini disebut Porsche 911 Dakar, dan seperti namanya – dan tampilannya – menyarankan, ini adalah 911 yang dikembangkan untuk penggunaan off-road.
911 Dakar akan dibatasi hingga 2.500 unit, dan pesanan sekarang dibuka, dengan biaya mulai dari £173.000 di Inggris. Hanya 911 GT3 RS, Turbo S Cabriolet, dan Sport Classic yang hadir dengan harga lebih tinggi. Dan itu bukan satu-satunya mobil berperforma tinggi yang akan kita lihat tahun ini – Lamborghini akan mengambil format niche untuk supercar tingkat kinerja, ketika sepenuhnya mengungkapkan yang baru Huracan Sterrato.
Mobil tersebut mengambil inspirasi dari kemenangan yang dicetak oleh Porsche 953 pada reli Paris-Dakar tahun 1984. Dan sesuai legenda yang dibuat oleh mobil tersebut, 911 Dakar tersedia dengan paket opsional yang disebut Rally Design Package, melengkapi 911 baru dengan livery penghormatan.
Sumber tenaganya sudah tidak asing lagi, mesin flat six 3.0 liter twin-turbocharged yang sama dengan yang digunakan pada 911 GTS. Ini mengembangkan torsi 473bhp dan 570Nm, mengirimkan tenaga ke keempat roda melalui transmisi delapan kecepatan. PDK penularan. Secara keseluruhan, ini mampu mendorong 911 Dakar siap off-road dari 0-62mph hanya dalam 3,5 detik.
Tapi apa yang benar-benar membuat 911 Dakar menonjol adalah sikap barunya, dibuat melalui kombinasi bodywork yang dipesan lebih dahulu dan ketinggian pengendaraan yang dinaikkan secara signifikan yang dihasilkan oleh teknologi suspensi yang baru dikembangkan.
Ketinggian pengendaraan standarnya 50mm lebih tinggi daripada 911 Carrera S pada suspensi sport, tetapi dapat dinaikkan lebih jauh 30mm berkat sistem pengangkatan empat sudut, yang diklaim merek tersebut memungkinkan 911 Dakar untuk mengambil bagian dalam “ petualangan off-road yang ambisius.”
Mobil ini telah dikembangkan secara ekstensif di luar jalan raya, di jalur tanah, bukit pasir gurun, salju dan es, serta di permukaan yang tidak rata, dan ban segala medan yang sesuai standar melilit roda 19 inci di depan, dan 20 inci item di bagian belakang lebih dari sekadar anggukan untuk kemampuan baru ini. Namun, itu berarti bahwa Porsche merasa perlu untuk secara elektronik membatasi kecepatan tertinggi 911 Dakar menjadi 149mph (106mph dalam mode suspensi yang dinaikkan penuh).
Untuk mengantisipasi permukaan yang lebih kasar dan lebih menuntut secara fisik, 911 Dakar telah ditugaskan untuk pengiriman, ini memanfaatkan dudukan engine dinamis model GT3, memberikan tingkat kekakuan yang fleksibel dan responsif. Itu juga dilengkapi dengan kemudi gandar belakang dan stabilisasi anti-roll Porsche Dynamic Chassis Control.
Seiring dengan teknologi yang ada, para insinyur Porsche telah mengembangkan dua mode berkendara khusus untuk Dakar. Mode reli diklaim sebagai ide pengaturan untuk permukaan yang longgar, seperti panggung reli, menghadirkan program penggerak semua roda bias belakang. Mode offroad khusus untuk kemampuan dan izin maksimum 4×4. Kedua mode ini menampilkan sistem Rally Launch Control yang baru juga.
Body kit 911 Dakar menggunakan panel plastik yang diperkuat serat karbon untuk menjaga bobot mobil tetap rendah. Dengan berat 1.605kg, ini 10kg lebih berat dari Carrera 4 GTS dengan gearbox PDK. Kap mesin diambil dari 911 GT3, tetapi sayap belakang tetap baru, begitu pula lengkungan roda yang lebih lebar, kusen samping yang tebal, dan bumper depan dan belakang yang baru lengkap dengan perlindungan tambahan di bawah lantai dan kisi-kisi depan yang dilindungi dari baja tahan karat.
Sentuhan off-road lainnya termasuk towing lug depan dan belakang, sementara mobil juga akan ditawarkan dengan rak atap opsional dengan kapasitas 42kg, lampu LED, dan stopkontak listrik 12 volt. Opsi tenda atap juga telah dikembangkan.
911 Dakar adalah kendaraan dua tempat duduk yang ketat, dengan roll cage menggantikan bangku belakang. Di depan, dua kursi bucket ukuran penuh dilengkapi, sedangkan kabinnya dipangkas ringan dengan permukaan Race-Tex dengan jahitan hijau. Treadplates dan dashboard yang dihiasi lencana 911 Dakar melengkapi perubahan interior. Mobil itu akan tiba di jalanan Inggris musim semi mendatang.
Apa pendapat Anda tentang Porsche 911 Dakar baru? Beri tahu kami pendapat Anda di bagian komentar…
