Beranda » Porsche 911 Dakar baru menerima tiga livery heritage lagi

Porsche 911 Dakar baru menerima tiga livery heritage lagi

Porsche telah mengungkapkan tiga ‘bungkus dekoratif’ baru untuk 911 Dakar barunya – sebagai penghormatan kepada silsilah reli mobil dari tahun 1970-an. Dinamai setelah salah satu ras paling melelahkan di planet ini, baru 911 Dakar adalah sedikit langkah perubahan untuk ikon tersebut Mobil sport dengan fokus untuk kinerja off-road.

Saat ini, dua laris Porsche model global adalah cabai rawit dan Macan tetapi bahkan dengan keberhasilan perusahaan di SUV pasar, tidak banyak yang meramalkan versi 911 yang lebih tinggi. Segmen mobil performa off-road bisa menjadi hal besar berikutnya namun bahkan dengan Lamborghini baru-baru ini mengungkap liarnya Huracan Sterrato.

911 Dakar akan dibatasi hingga 2.500 unit, dan pesanan sekarang dibuka dengan pengiriman pertama diharapkan di Inggris pada Musim Semi 2023 – dengan harga mulai £173.000. Hanya 911 GT3RS, Turbo S Cabriolet dan Olahraga Klasik masuk dengan harga yang lebih tinggi. Untuk uang Anda, Anda mendapatkan 911 yang paling mampu dan menarik sepanjang masa.

Mobil tersebut mengambil inspirasi dari kemenangan yang dicetak oleh Porsche 953 pada reli Paris-Dakar tahun 1984. Dan sesuai dengan legenda yang dibuat oleh mobil tersebut, 911 Dakar tersedia dengan paket opsional yang disebut Rally Design Package, melengkapi 911 baru dengan livery penghormatan.

Mobil peluncuran ditentukan dalam ‘Rally Design Package’ Porsche yang memberikan anggukan yang tidak terlalu halus ke mobil reli asli yang disponsori Rothmans, bersama dengan nomor start yang dipersonalisasi (selama antara 0 dan 999). Pembeli nostalgia dapat memilih cat dua warna ini untuk mobil mereka dengan harga £18.434.

Sebagai alternatif, tiga bungkus warisan sekarang tersedia berdasarkan peserta Porsche di Reli Safari Afrika Timur tahun 1971, ’74 dan ’78. Dimulai dengan ‘Rallye 1971’, desain putih dan hitam yang cukup polos ini mereplikasi stiker yang dikenakan oleh model 911 S yang dimodifikasi yang memasuki balapan 5.000 kilometer untuk pertama kalinya pada tahun 1971. Set stiker tersebut mencakup nomor 19 – sama dengan mobil kompetisi yang finis kelima pada tahun itu – dan bungkus lengkapnya akan membuat Anda mengembalikan € 4.165 (harga Inggris belum diumumkan).

Juga berharga €4.165 adalah opsi ‘Rally 1974’ yang lagi-lagi hadir dalam gaya putih dan hitam sederhana. Tempat kedua diraih berkat Björn Waldegård dan Hans Thorszelius, meskipun hujan deras dan banjir tahun itu. Opsi ‘Rally 1978’ hadir dengan harga €5.950 dan memiliki desain yang akan diasosiasikan oleh sebagian besar pecinta olahraga motor dengan Martini Racing.

Sementara Dakar adalah tampilan baru yang berani untuk 911 (sesuatu yang belum sering kami katakan selama 58 tahun keberadaannya), powertrainnya sudah tidak asing lagi. Ia menggunakan flat six 3.0 liter twin-turbocharged yang sama dengan yang ditemukan di 911 GTS saat ini. Ini mengembangkan torsi 473bhp dan 570Nm, mengirimkan tenaga ke keempat roda melalui transmisi delapan kecepatan. PDK penularan. Secara keseluruhan, ini mampu mendorong 911 Dakar siap off-road dari 0-62mph hanya dalam 3,5 detik.

Tapi apa yang benar-benar membuat 911 Dakar menonjol adalah sikap barunya, yang dibuat melalui kombinasi bodywork yang dipesan lebih dahulu dan ketinggian pengendaraan yang dinaikkan secara signifikan yang dihasilkan oleh teknologi suspensi yang baru dikembangkan.

Ketinggian pengendaraan standarnya 50mm lebih tinggi daripada 911 Carrera S pada suspensi sport, tetapi dapat dinaikkan lebih jauh 30mm berkat sistem pengangkatan empat sudut, yang diklaim merek tersebut memungkinkan 911 Dakar untuk mengambil bagian dalam “ petualangan off-road yang ambisius.”

Mobil ini telah dikembangkan secara ekstensif untuk off-road, di jalur tanah, bukit pasir, salju dan es, serta di permukaan lepas dan tentu saja di Nurburgring. Ada ban standar segala medan yang melilit roda 19 inci di depan, dan item 20 inci di belakang lebih dari sekadar anggukan untuk kemampuan baru ini. Namun, itu berarti bahwa Porsche merasa perlu untuk secara elektronik membatasi kecepatan tertinggi 911 Dakar menjadi 149mph (106mph dalam mode suspensi yang dinaikkan penuh).

Untuk mengantisipasi permukaan yang lebih kasar dan lebih menuntut secara fisik, 911 Dakar telah ditugaskan untuk pengiriman, ini memanfaatkan dudukan engine dinamis model GT3, memberikan tingkat kekakuan yang fleksibel dan responsif. Itu juga dilengkapi dengan kemudi gandar belakang dan stabilisasi anti-roll Porsche Dynamic Chassis Control.

Seiring dengan teknologi yang ada, para insinyur Porsche telah mengembangkan dua mode berkendara khusus untuk Dakar. Mode reli diklaim sebagai ide pengaturan untuk permukaan yang longgar, seperti panggung reli, menghadirkan program penggerak semua roda bias belakang. Mode off-road khusus untuk kemampuan dan jarak bebas maksimum 4×4. Kedua mode ini menampilkan sistem Rally Launch Control yang baru juga.

Body kit 911 Dakar menggunakan panel plastik yang diperkuat serat karbon untuk menjaga bobot mobil tetap rendah. Dengan berat 1.605kg, ini 10kg lebih berat dari Carrera 4 GTS dengan gearbox PDK. Kap mesin diambil dari 911 GT3, tetapi sayap belakang tetap baru, begitu pula lengkungan roda yang lebih lebar, kusen samping yang tebal, dan bumper depan dan belakang yang baru lengkap dengan perlindungan tambahan di bawah lantai dan kisi-kisi depan yang dilindungi dari baja tahan karat.

Sentuhan off-road lainnya termasuk towing lug depan dan belakang, sementara mobil juga akan ditawarkan dengan rak atap opsional dengan kapasitas 42kg, lampu LED, dan stopkontak listrik 12 volt. Opsi tenda atap juga telah dikembangkan.

911 Dakar adalah kendaraan dua tempat duduk yang ketat, dengan roll cage menggantikan bangku belakang. Di depan, dua kursi bucket ukuran penuh dilengkapi, sedangkan kabinnya dipangkas ringan dengan permukaan Race-Tex dengan jahitan hijau. Treadplates dan dashboard yang dihiasi lencana 911 Dakar melengkapi perubahan interior.

Apa pendapat Anda tentang yang baru Porsche 911 Dakar? Beri tahu kami pendapat Anda di bagian komentar…

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *