Orang-orang di Timur Laut bukan satu-satunya yang merasa jijik dan kecewa dengan kematiannya gigafactory Britishvolt dan ribuan pekerjaan yang sangat dibutuhkan yang dijanjikannya – tetapi gagal – untuk diberikan.
Pasti tidak banyak orang di Inggris yang tidak ingin melihat Blyth – dulu terkenal dengan pertambangan – mengubah dirinya sebagai rumah bagi yang pertama dari banyak pabrik baterai EV yang bersih, hijau, dan mutakhir. Mendirikan fasilitas seperti itu berjarak 20 mil dari EV-membuat pabrik Nissan di Sunderland adalah no-brainer.
Dan penciptaan lapangan kerja hanyalah sebagai permulaan. Rencana tersebut juga menunjukkan bahwa Inggris masih memiliki apa yang diperlukan untuk menjadi pemain utama di panggung otomotif dunia.
Mengingat bahwa kami telah lama memiliki banyak pembuat mobil besar di Inggris dan masih memiliki lima pabrikan utama, tujuh premium utama, dan lebih dari 60 pabrikan spesialis yang lebih kecil, gigafactory akan, dapat, dan seharusnya sama pentingnya dengan banyak produsen terkemuka kami. pabrik pembuat kendaraan.
Masalahnya adalah, pengusaha yang bersedia tetapi tampaknya tidak mampu – bekerja dengan politisi yang telah kembali mengecewakan wilayah, negara, dan penyebab EV – telah menjatuhkan bola dengan malapetaka. Dan yang lebih mengkhawatirkan lagi, tampaknya semakin kecil kemungkinannya bahwa Pemerintah Inggris sekarang akan memastikan bahwa Inggris mendapatkan empat gigafactories yang dibutuhkannya pada tahun 2030 – tahun ketika penjualan mobil bensin dan diesel baru akan dilarang oleh, eh, the Pemerintah Inggris!
Ketika, sebagai reporter pemula di tahun delapan puluhan, saya mewawancarai, memotret, dan ditakut-takuti oleh Perdana Menteri kami saat itu Margaret Thatcher di Nissan Sunderland, dia bukanlah secangkir teh saya – paling tidak karena saya berbisik kepadanya bahwa saya skeptis tentang orang Jepang membuka pabrik di Inggris dan dia membentak saya bahwa usaha itu 100 persen benar. Suka atau benci dia, jika bukan karena Iron Lady, Nissan Sunderland – tidak apa-apa ToyotaBurnaston dan Honda, Swindon – tidak akan dibangun. Pada gilirannya, ribuan pekerjaan berkualitas tinggi tidak akan pernah tercipta selama beberapa dekade.
Bandingkan komitmen, tekad, dan penyampaian otomotif Thatcher dengan ketidaktertarikan dan ingkar janji dari tiga PM terakhir yang mengawasi Blyth. Mereka ditugaskan untuk melihat proyek itu selesai. Dan, sayangnya, tidak ada yang melakukannya.
Orang-orang yang patah hati di dalam dan sekitar Blyth berhak merasa jijik dan kecewa saat ini, setelah harapan, impian, dan prospek pekerjaan mereka hancur dengan kejam minggu lalu. Dan pada saat yang sama, para pemimpin politik kita harus menerima bahwa, pada kesempatan ini, mereka semua hanya berbicara, tidak ada tindakan dan, pada akhirnya, melakukan kesalahan yang tidak senonoh.
Waktunya, menurut saya, bagi para pembuat mobil di Inggris untuk tidak terlalu mengandalkan orang lain dan lebih mengandalkan diri mereka sendiri – setidaknya dengan mempelajari secara serius prospek membangun gigafactories mereka sendiri di sini.
Alternatifnya, kita sekarang tahu bahwa ketika Pemerintah Inggris memberi insentif kepada Nissan untuk membangun pabrik mobil di Inggris, itu adalah hal yang benar dan berhasil untuk dilakukan. Undangan untuk, dan insentif serupa untuk, raksasa baterai EV Korea seperti LG Energy untuk membangun gigafactory di sini (seperti yang telah dilakukan di tempat lain) akan sama-sama tepat.
Apakah Anda setuju dengan Mike? Beri tahu kami di bagian komentar…