Beranda » New BMW 3.0 CSL mendapat tenaga 552bhp straight-enam dan gearbox manual

New BMW 3.0 CSL mendapat tenaga 552bhp straight-enam dan gearbox manual

BMWDivisi M merayakan ulang tahunnya yang ke-50 pada tahun 2022. Dan sementara kami telah melihat salah satu hadiahnya sendiri dalam bentuk plug-in hybrid baru, 740bhp XM SUV, mungkin sayap performa terkenal telah menyimpan yang terbaik hingga yang terakhir, dengan ini; BMW 3.0 CSL baru.

Menandai ulang tahun ke-50 M, hanya 50 dari CSL 3.0 baru yang akan diproduksi, menjadikannya monster yang jauh lebih langka daripada spesial homologasi asli. BMW mengklaim bahwa ia ‘menyampaikan’ etos aslinya di masa kini, tidak hanya dalam hal desain, tetapi juga dalam hal teknik. Untuk itu, ia menampilkan mesin enam silinder BMW paling bertenaga yang pernah dipasang pada mobil jalan raya.

Mungkin kemunculan CSL 3.0 seharusnya tidak terlalu mengejutkan, mengingat BMW mengungkapkan bahwa mereka mempermainkan ide tersebut pada tahun 2015. Tahun itu, marque mengungkapkan Hommage 3.0 CSL di acara Concorso d’Eleganza Villa d’Este di Italia , dan ada kesamaan visual yang jelas antara konsep tujuh tahun lalu dan produksi 3.0 CSL saat ini. Tapi BMW tidak membuat indikasi keduanya terkait, dan mobil baru ini disebut sebagai model M ‘independen’.

Desainnya adalah BMW kontemporer, tetapi dengan satu atau dua tikungan yang mengacu pada mobil tahun 1970-an dan menjauhkan 3.0 CSL dari model bermerek ‘Coupe, Sport, Lightweight’ BMW lainnya, M4 CSL. Ujung depan, dengan pengaturan kisi-kisi ginjal yang lebih khas, dikombinasikan dengan celemek yang lebih rendah dengan dua saluran masuk melingkar, mirip dengan lubang lubang yang dipasang pada ‘Batmobile’ 3.0 CSL. Tanda tangan kuning dari lampu depan LED merupakan penghargaan untuk pencahayaan M4 GT3 yang saat ini bersaing di DTM, untuk memberi CSL sedikit hubungan motorsport kontemporer tambahan.

Di tempat lain, rumah kaca dengan bentuk Hofmeister Kink yang berbeda di pilar belakang mengambil bentuk yang mirip dengan CSL 3.0 asli, sementara bahunya lebih lebar, lebih persegi, spoiler atap kecil dan sayap belakang tetap besar, ditambah ekor yang dipesan lebih dahulu. -Lampu. Sentuhan khusus 3.0 CSL baru termasuk pengunci roda tengah, 20 inci di depan dan 21 inci di belakang, memakai ban Michelin yang dikembangkan khusus untuk mobil.

Sesuai dengan ringkasan CSL untuk ringan, BMW mengatakan bahwa hampir setiap bodywork dibuat dari plastik yang diperkuat serat karbon atau serat karbon, setiap komponen dibuat dengan tangan. Spoiler atap terbuat dari plastik yang diperkuat fiberglass, sedangkan sistem knalpot uniknya terbuat dari titanium. Semuanya dibalut dengan livery BMW Motorsport yang khas.

Di bawah permukaan yang dipesan lebih dahulu, M telah berusaha keras untuk mencoba dan menjauhkan mobil ini dari M4 CSL. Ia menggunakan mesin 3.0 liter twin-turbocharged straight-six yang sama, tetapi tenaga meningkat menjadi 552bhp dan 550Nm untuk menjadikannya BMW enam silinder jalan raya paling bertenaga yang pernah ada. Dan untuk menyenangkan para puritan, tenaga tersebut mengalir secara eksklusif ke poros belakang melalui gearbox manual enam kecepatan yang dikalibrasi dengan hati-hati dan diferensial belakang Active M.

BMW belum mengungkapkan angka performa yang tepat, tetapi dengan rasio power-to-weight 2,9kg per PS, kami dapat menghitung bobot trotoar. Dengan berat 1.624kg, ia berhasil memangkas 1kg tambahan dari massa standar M4 CSL, dengan sendirinya turun 100kg dari standar biasa Kompetisi M4.

BMW mengatakan bahwa di sisi sasis, 3.0 CSL menghadirkan ‘harmonisasi’ dari semua pengetahuan M. Ini menggunakan penyangga pegas sambungan ganda untuk gandar depan, sedangkan suspensi belakang menggunakan gandar lima tautan. Ini dikombinasikan dengan suspensi Adaptive M dengan peredam yang dikontrol secara elektronik.

Rem juga mendapat perhatian khusus. CSL 3.0 dilengkapi dengan rem karbon-keramik sebagai standar, dengan kaliper enam piston dan cakram berukuran 400mm di bagian depan, dan kaliper satu piston yang menjepit cakram 380mm di poros belakang. Perangkat keras sasis digabungkan dengan Kontrol Traksi M yang menampilkan konfigurasi sepuluh tahap, untuk penyetelan halus yang tepat pada seberapa banyak selip yang diinginkan pengemudi.

Kabin memanfaatkan arsitektur dasbor standar M4, tetapi memberikan beberapa sentuhan unik. Tuas persneling dengan shifter atasnya berwarna putih menonjol di samping jok bucket serat karbon yang dilapisi Alcantara hitam. Setiap kendaraan memakai nomornya dalam proses produksi CSL di dasbor.

BMW belum mengungkapkan berapa banyak 3.0 CSL yang akan diproduksi dengan setir kanan untuk pasar Inggris, juga belum mengonfirmasi harganya. Tapi seharusnya harganya jauh lebih besar daripada £ 128.820 dari M4 CSL ketika tiba, dan di luar angka £ 200.000.

Klik di sini untuk ulasan pertama kami tentang hardcore dan ringan BMW M4 CSL

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *