Beranda » Mobil listrik akan membunuh SUV, kata CEO Citroen

Mobil listrik akan membunuh SUV, kata CEO Citroen

Kematian dari SUV tidak bisa dihindari, tegas Citroen kepala eksekutif Vincent Cobée. “Dunia SUV sudah tamat,” klaimnya, meskipun dia mengakui bahwa saat ini “angka-angkanya tidak memberi tahu saya bahwa saya benar.”

Benar saja, kendaraan semacam itu menyumbang 50 persen dari semuanya pendaftaran mobil baru di Eropa selama beberapa tahun terakhir, tetapi berbicara dengan Auto Express, Cobée menunjuk munculnya mobil saloon “disebut SUV hanya karena mereka sedikit lebih tinggi” sebagai bukti pandangannya. Peluncuran salah satu mobil tersebut – Citroen C4 X – adalah tempat obrolan kami dengan Cobée, yang bergabung dengan perusahaan pada awal tahun 2020.

Salah satu alasan utama industri beralih dari SUV ke mobil seperti C4 X adalah aerodinamika, katanya. “Pada suatu baterai EV, jika aerodinamis Anda salah, penalti dalam hal jangkauan sangat besar. Anda bisa kehilangan 50 kilometer antara aero yang baik dan buruk, dan antara SUV dan sedan Anda berbicara 60/70/80 kilometer dengan sangat mudah.”

Solusi saat ini adalah meningkatkan ukuran baterai, sesuatu yang sudah kita lihat di berbagai pabrikan – misalnya, a BMW iX memiliki paket yang jauh lebih besar daripada yang lebih kecil, lebih licin i4. Tapi ini tidak selalu memungkinkan, menurut Cobée. “Orang akan mulai membatasi berat dan ukuran baterai, baik melalui pajak, melalui insentif, melalui regulasi, melalui penamaan dan mempermalukan,” katanya. Prancis, perlu dicatat, diatur untuk menempuh rute pajak kendaraan berdasarkan beratnya. “Segmen A telah dibunuh oleh regulasi, [and] D [SUV] segmen akan terbunuh oleh aerodinamis dan bobot,” pungkasnya.

Terakhir, ini adalah kasus sederhana tentang perubahan persepsi, dengan SUV yang kemungkinan besar dianggap semakin bermasalah di tahun-tahun mendatang seiring dengan semakin dalamnya krisis iklim. “Jika Anda tinggal di kota besar, lima tahun lalu jika Anda menitipkan anak Anda dengan a SUV besar kamu laki-laki. Sekarang, jika Anda melakukan ini, Anda adalah seorang ‘teroris’…”

Citroen Oli - depan

Kenaikan berat badan tidak bisa diterima, kata Cobée. “Pada tahun 1970-an, sebuah mobil berbobot 700kg. Saat ini rata-rata mobil memiliki berat 1300kg. Besok sebuah mobil rata-rata akan berbobot dua ton. Jadi kami menggunakan sumber daya tiga kali lebih banyak untuk memberikan layanan yang sama, hanya untuk menjadi ‘hijau’.”

Ia mengibaratkan membeli mobil yang akinya besar hanya sesekali digunakan untuk membawa ransel raksasa yang ditujukan untuk jalan-jalan seharian ke kantor. “Apakah kamu pergi ke kantor dengan ransel itu? Jawabannya adalah tidak. Jadi mengapa Anda pergi ke kantor dengan mobil dengan baterai satu ton?” Sebaliknya harus ada penekanan yang lebih besar dari pengalaman pengisian daya yang lebih baik saat bepergian, katanya, sesuatu yang ingin dipermudah oleh Citroen melalui alat perencanaan rute dan sebagai tindakan sementara, pinjaman jangka pendek mobil bertenaga pembakaran untuk pelanggan EV-nya. . Itu telah mulai menawarkan layanan terakhir di Prancis, dengan rencana untuk memperluas ke pasar lain.

Citroen umumnya bergerak ke arah yang berbeda dengan pabrikan lain dengan EV-nya dengan cenderung menggunakan baterai yang lebih kecil dengan kapasitas 50kWh, sedangkan yang radikal Konsep Oli tahun 2022 menunjukkan komitmen perusahaan Prancis untuk tetap ringan bahkan saat bertransisi ke a sepenuhnya listrik masa depan. Cobée tidak menyangkal ada risiko beralih dari jenis mobil yang diinginkan pelanggan sekarang, tetapi menyarankan itu bisa menjadi masalah yang lebih besar jika gagal mengubah taktik lebih awal. “Jika kita tetap berpegang pada ‘kotak SUV’ hingga tahun 2030 dan menemukan tidak ada pelanggan, itu akan menjadi pendaratan yang sulit… Anda tidak ingin menjadi yang terakhir meninggalkan lantai dansa.”

Apakah Anda setuju dengan teori ini? Beri tahu kami di bagian komentar di bawah…

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *