Mesin W12 telah menjadi pokok modern Bentleys sejak pertama GT Kontinental pada tahun 2003, tetapi dengan target emisi yang ambisius di depan mata, perusahaan menghentikan mesin ikonik tersebut pada akhir tahun ini. Buku pesanan untuk model bertenaga W12 akan ditutup pada bulan Desember, tetapi tidak sebelum itu Bentley Batur hadir dengan versi mesin yang paling bertenaga.
Semua 18 contoh mobil telah terjual, masing-masing didasarkan pada platform MSP yang sama dengan Continental GT – meskipun dengan desain khusus yang mengisyaratkan model masa depan. Harga grand tourer dua tempat duduk mulai dari £1,65 juta, dan W12 6,0 liter yang ditingkatkan membuatnya menjadi mobil jalanan Bentley paling bertenaga yang pernah ada, menghasilkan 739bhp dan torsi 1.000Nm.
Produksi W12 secara resmi akan berakhir pada April tahun depan, saat Bentley akan memproduksi lebih dari 100.000 unit. Menurut perusahaan, slot pesanan dalam jumlah terbatas tetap untuk model inti 12 silindernya, yang akan dihentikan demi varian hibrida V8 dan V6 saat ini.
Sampai saat itu, W12 akan tersedia dalam bentuk 650bhp, seperti yang dipasang pada versi Speed of the Bentayga, Pacu Terbang dan Continental GT, serta edisi Mulliner dari saloon perusahaan dan GT dua pintu.
Akhir tahun ini, Continental GT akan menerima tenaga plug-in hybrid untuk pertama kalinya sebagai bagian dari facelift, yang dapat mengadopsi V6 3.0 liter listrik atau V8 4.0 liter hybrid yang bersumber dari VW Kelompok. Sebagai referensi, V8 bertenaga Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid menghasilkan 690bhp dari pengaturan hybridnya, melampaui W12 yang keluar.
Langkah menuju elektrifikasi merupakan bagian dari strategi Beyond100 Bentley, yang akan membuat perusahaan meluncurkan mobil listrik pertamanya pada tahun 2025. Jajaran merek ini akan terdiri dari kendaraan hibrida listrik dan plug-in setahun kemudian; dan pada tahun 2030, seluruh jajaran Bentley akan menjadi sepenuhnya listrik.
Klik di sini untuk ulasan pertama kami tentang Bentley Bentayga EWB baru…