T IS FOR TOURING Ini adalah pertama kalinya Porsche menerapkan penunjukan Touring ke SUV. Sebelumnya, model Touring disediakan untuk mobil sport 911 atau 718 Cayman dan Boxster. Model Touring umumnya memiliki fokus yang lebih tajam dengan perlengkapan eksklusif, bobot yang lebih ringan, dan pengalaman berkendara yang lebih presisi. Macan T memiliki ketinggian pengendaraan yang lebih rendah daripada Macan standar dan dilengkapi dengan suspensi yang ditingkatkan termasuk peredam adaptif Porsche dan mode mengemudi sebagai standar, opsi lebih dari $2.000 pada Macan level awal. Paket Sports Chrono – opsi $1880 pada versi lain – meningkatkan mode mengemudi untuk menyertakan Sports Plus, menambahkan kontrol peluncuran di antara fitur-fitur lainnya. TERASA SPECIAL Melangkah ke dalam dan Anda akan disambut oleh kursi olahraga yang dapat disetel dan dipanaskan secara elektronik yang dipinjam dari Macan dengan jajaran teratas GTS yang memberikan penyangga lateral yang luar biasa. Joknya memiliki jahitan kontras dan logo Porsche timbul di sandaran kepala. Sabuk pengaman oranye memberikan sentuhan sporty, cocok dengan cat eksterior mobil uji kami. Layar sentuh 10,9 inci kompatibel dengan Apple CarPlay, tetapi tidak dengan Android Auto, dan dipasangkan dengan instrumen driver analog jadul. Stereo delapan speaker dapat ditingkatkan ke unit Bose 14-speaker 665 watt yang sedang booming. Ia mengendarai velg abu-abu tua 20 inci yang dipinjam dari Macan S dan juga memiliki banyak sorotan eksterior abu-abu tua. mesin bensin liter turbocharged ditemukan di basis Macan. Ini bagus untuk 195kW dan 400Nm, dan cocok dengan transmisi otomatis dual-clutch tujuh percepatan Porsche yang apik – atau PDK dalam bahasa Porsche. Paket Sports Chrono membantu menurunkan 0-100km/jam waktu dari 6,4 detik menjadi 6,2. Angka tersebut tidak terlalu mengesankan menurut standar Porsche. Jika Anda menginginkan lebih, pertimbangkan Macan S dan GTS. Keduanya menggunakan unit bensin V6 twin-turbocharged barnstorming yang menghasilkan 280kW/420Nm di S dan 324kW/550Nm di GTS. Patokan sprint 100km/j dicapai masing-masing dalam 4,8 dan 4,3 detik. PENGEMUDIAN YANG SHARP Macan T ini lebih dari sekadar jumlah output mesinnya. Empat silinder turbo memompa keluar torsi maksimum rendah pada rentang putaran yang memberikan tenaga – jika tidak hiperaktif – akselerasi. Mode Sport dan Sport Plus membuka knalpot, menambahkan sandiwara ke pengalaman berkendara dengan letupan dan derak sesekali. Macan T melakukan pekerjaan terbaiknya di jalan pedesaan yang berliku. Ini adalah mesin yang direkayasa dengan indah yang mengarahkan dan memberi tip ke sudut lebih baik daripada saingannya. Ini memberikan kontrol tubuh yang sangat baik dengan kemiringan minimal saat dalam mode Olahraga dan tersusun atas gundukan saat dalam kenyamanan. Ini juga merupakan penjelajah jalan raya yang luar biasa nyaman. Tapi mesin empat silinder tidak terlalu mendebarkan. BISA PORSCHE MENJADI MURAH? Macan T adalah kendaraan termurah kedua Porsche dan dihargai sekitar $105.600 berkendara, yang tidak murah. Gali lebih dalam dan persamaan nilainya bertambah menguntungkannya. Harganya hanya sekitar $3.600 lebih mahal di jalan daripada basis Macan, Porsche termurah, tetapi dilengkapi dengan daftar peralatan standar raksasa yang menambah nilai hampir $10.000. Macan S menemukan sweet spot kinerja dalam kisaran tetapi harganya sekitar $ 20.000 lebih dari Macan T dan Anda harus mencentang opsi lagi untuk membawanya ke spesifikasi. Garansi sub-par tiga tahun ketika semua merek mewah lainnya memiliki jaminan lima tahun sulit untuk dimaafkan.