Sepanjang yang bisa saya ingat, awal Maret selalu menjadi slot yang tak tergoyahkan dan sangat disukai dalam kalender otomotif. Ini adalah masa ketika industri motor arus utama, perancangnya, dan masyarakat umum pecinta mobil menuju ke Swiss untuk mencari yang legendaris Pameran Motor Internasional Jenewa.
Tidak hanya secara umum dianggap sebagai pameran otomotif paling penting dan informatif di planet ini, pameran ini diselenggarakan pada waktu yang tepat, di tempat netral yang tepat, dan untuk semua alasan yang tepat.
Jenewa di beberapa hari pertama musim semi selalu terasa seperti awal tahun otomotif. Itu adalah tempat untuk petrolhead, EV penginjil dan diehards diesel untuk berkumpul.
Masalahnya, di atas adalah sejarah. Di era pasca Covid ini, pameran bisa dan harus digelar bulan ini. Tapi pria misterius yang sebagian besar tidak dikenal dengan setelan jas secara brutal membunuhnya. Mereka mengklaim itu akan diadakan pada Februari 2024, tetapi saya akan percaya ketika saya melihatnya.
Setidaknya tahun ini, kerugian besar bagi bisnis manufaktur mobil arus utama merupakan keuntungan besar bagi industri Formula 1. Bagaimana? Karena F1 dengan cerdik memajukan awal musim 2023.
Jadi, alih-alih pergi ke Swiss dalam beberapa hari mendatang, eksekutif industri otomotif, desainer terkemuka, spesialis mobil konsep, jurnalis, kru film, dan masyarakat otomotif yang sangat penting setidaknya diberi kesempatan untuk melakukan hal lain: menonton Bahrain Tes Grand Prix, sesi latihan, kualifikasi, wawancara, dan balapan itu sendiri, melalui saluran TV berbayar atau terestrial. Tidak diragukan lagi – dunia F1 yang penuh semangat dan bersemangat baru saja mengalahkan pameran mobil arus utama yang sepi dan hampir lesu.
Dan karena perusahaan glamor seperti Mercedes, Ferrari, AstonMartin Dan Alpen tidak memiliki Jenewa untuk memamerkan barang dagangan mereka, mungkin pertemuan Grand Prix yang diperpanjang adalah tempat yang ideal untuk memamerkannya di masa mendatang. Demo on-track yang dijalankan oleh pembalap F1 bisa berhasil. Seperti halnya para pembalap yang melakukan balapan 10 putaran di jalan raya Mercs, Ferraris, Astons, Alpines, dll.
Berbicara tentang anak laki-laki F1 top, beberapa gaji tahunan mereka di satu sisi tidak masuk akal di atas, tetapi di sisi lain sangat terbuka. Untuk musim 2022, Max Verstappen dari Red Bull dibayar sekitar $35 juta yang, pada pandangan pertama, merupakan angka yang sangat tinggi. Tapi dia memenangkan 15 balapan dan ini berarti dia merugikan majikannya ‘hanya’ $2,3 juta per kemenangan. Sementara itu, rekan setimnya Sergio Perez dibayar $10 juta, tetapi hanya meraih dua kemenangan (masing-masing $5 juta).
Charles Leclerc dari Ferrari meraih $12 juta dan menang tiga kali ($4 juta per kemenangan). No 2-nya, Carlos Sainz, menghasilkan $ 10 juta, dan menang sekali ($ 10 juta menang). Di Mercedes, perkiraan gaji George Russell hanya $5 juta, dengan Lewis Hamilton sekitar $40 juta. Namun George mengorek kemenangan (dengan demikian rasio $5 juta per kemenangan), sementara Hamilton tidak pernah menang. Seandainya dia mengamankan kemenangan token, kita bisa mengatakan dia dibayar $40 juta per kemenangan. Tapi dia tidak melakukannya, jadi kita tidak bisa.
Dengan semua pemikiran ini, Verstappen, dengan beberapa margin, adalah pebalap F1 elit dengan nilai terbaik untuk uang tahun lalu, sementara Hamilton adalah yang terburuk. Saya memahami bahwa Lewis telah menerima pemotongan gaji sekitar $5 juta untuk tahun 2023 dan bahwa Russell akan membayar setidaknya $3 juta lebih. Benar begitu.
Apakah Anda setuju dengan Mike? Beri tahu kami di bagian komentar …