Low Traffic Neighborhoods (LTNs) – yang melarang mobil memasuki jalan-jalan perumahan tertentu di daerah perkotaan – terus meraup uang untuk dewan, meskipun ada kontroversi yang sudah berlangsung lama.
Dewan Haringey di London mengeluarkan 60.000 pemberitahuan biaya penalti kepada pengemudi yang memasuki tiga LTN antara September dan Desember 2022, The Daily Telegraph melaporkan, menghasilkan pendapatan hampir £2 juta dalam empat bulan.
Sementara itu, warga Tottenham menghubungi anggota parlemen mereka – David Lammy dari Buruh – untuk mengeluh bahwa LTN di daerah tersebut semakin macet. Lammy meminta peninjauan skema.
Area lain di London – Desa Dulwich – juga menjadi berita utama di LTN. Menurut The Daily Mail, juru kampanye disabilitas bertanya kepada otoritas setempat apakah pemegang Blue Badge dapat diberikan pengecualian dari LTN di daerah tersebut, yang telah diberlakukan sejak penguncian Covid pertama. Anggota dewan yang bertanggung jawab atas skema tersebut dilaporkan marah atas saran tersebut, menuduh dua juru kampanye “mansplaining” ketika mereka mengajukan petisi dari 600 penduduk.
Di luar London, penolakan terhadap LTN bahkan lebih sengit. The Oxford Mail melaporkan kasus sebuah jalan di Oxford timur di mana kekerasan pecah antara penduduk yang tidak setuju tentang LTN, dengan polisi harus terlibat.
LTN muncul pada puncak pandemi Covid-19, ketika Pemerintah meluncurkan ‘Dana Perjalanan Darurat Aktif’ senilai £250 juta bagi dewan untuk membuat skema yang mendorong berjalan kaki dan bersepeda.
Otoritas lokal di seluruh negeri menerapkan skema ini di kota-kota besar dan kecil, secara fisik menutup jalan perumahan dengan tonggak atau penanam, serta menggunakan kamera untuk mendenda pengendara yang mencoba melewatinya.
Meskipun skema ini sering populer di antara mereka yang tinggal di jalan perumahan yang diuntungkan oleh berkurangnya lalu lintas, kemacetan meningkat di jalan-jalan utama perkotaan. Penghuni jalan-jalan itu – biasanya kurang mampu secara finansial – terkena tingkat kebisingan dan polusi yang lebih tinggi.
Masalah lain muncul, seperti layanan darurat tidak dapat menjangkau warga karena rute yang diblokir. Kontroversi atas skema tumbuh seiring berjalannya waktu, dengan banyak yang dibatalkan dan jutaan pound uang pembayar pajak terbuang sia-sia.
Pada Oktober 2022, Departemen Perhubungan (DfT) akhirnya mengakui bahwa data resmi yang digunakan untuk membenarkan skema tersebut ternyata palsu.
Sebuah laporan DfT berjudul ‘Perkiraan Lalu Lintas Jalan Kecil’ menunjukkan bahwa lalu lintas di jalan kecil telah meningkat sebesar 60 persen di London antara tahun 2009 dan 2019, dan sebesar 72 persen di jalan terkecil di ibu kota.
Tinjauan teknis dari laporan ini, bagaimanapun, mengungkapkan tidak ada peningkatan lalu lintas London selama dekade ini, sementara mil yang ditempuh di jalan kecil di seluruh Inggris meningkat hanya 10 persen selama 10 tahun, daripada 26 persen yang disarankan oleh laporan tersebut.
Apakah Anda tinggal di Lingkungan Lalu Lintas Rendah? Ceritakan pengalaman Anda di bagian komentar di bawah ini…