Kami telah menunggu selama beberapa tahun sekarang untuk melihat caranya Volkswagen berencana untuk membuat listrik otomotif lebih terjangkau bagi massa – dan, setelah salah start dengan naas PENGENAL. Konsep hidupinilah solusi yang diusulkan perusahaan: ID.2all, an serba listrik super mini yang akan menjadi saingan bagi orang-orang seperti itu Peugeot e-208 Dan Vauxhall‘S Corsa Elektrik ketika mulai dijual pada tahun 2025.
ID.2all adalah langkah pertama VW dalam proyek MEB Entry, sebuah proses yang awalnya diumumkan pada 2019 dengan target pengiriman EV dengan harga kurang dari 20.000 euro. Sasaran harga itu sekarang telah merangkak naik menjadi “kurang dari 25.000 euro”, tetapi masih ada harapan bahwa mobil tersebut dapat berharga kurang dari £20.000 di Inggris.
Proyek Entri MEB adalah cabang dari platform MEB yang menghadirkan hal-hal seperti itu VW ID.3 Dan Skoda‘S Enyaq – tetapi dirancang sejak awal untuk mendukung kendaraan yang lebih kecil dan lebih murah. Dengan demikian, ia mengubah tata letak dari penggerak roda belakang ke depan dan memanfaatkan desain suspensi belakang torsion beam yang tidak terlalu rumit (tanpa perlu mengemas motor listrik) untuk meningkatkan kepraktisan dan menghemat biaya.
Konsep baru tersebut dikatakan telah dibuat dalam waktu kurang dari dua bulan, di bawah bimbingan bos desain terbaru VW, Andreas Mindt, yang baru bergabung dengan merek tersebut pada 1 Februari. Mantan Audi Dan Bentley man telah menciptakan kendaraan yang jauh lebih bersih dan tampak lebih sederhana daripada ID.Life yang futuristik dan lebih visioner, yang dikalengkan oleh bos merek terbaru VW Thomas Schäfer dalam beberapa hari setelah dia memulai posisinya.
Mindt menggambarkan konsep baru sebagai “penghormatan kepada Kumbang, Golf Dan Polo” yang mencakup apa yang disebut VW sebagai nilai kunci, stabilitas, dan kesukaannya. Dan tentu saja, ID.2all terlihat cukup terpisah dari salah satu ID. model yang sudah kita lihat – tentunya jauh lebih konvensional daripada hatchback ID.3. Panjangnya 4.050mm dan jarak sumbu roda 2.600mm – jadi beberapa sentimeter lebih pendek dari keseluruhan Polo saat ini, tetapi lima sentimeter lebih panjang antara as roda depan dan belakang.
Ujung depan dan profil dapat dengan mudah melewati supermini konvensional VW, meskipun ada satu lipatan kuat di sepanjang sisi dan pegangan pintu belakang ‘tersembunyi’ di balik jendela samping. Ada juga interpretasi baru dari pilar C khas dari Golf; ini saja merupakan petunjuk kuat bahwa konsep tersebut mungkin tidak membawa ID. lencana dalam bentuk produksi. Berbeda dengan banyak penawaran baru-baru ini, ID.2all tidak membuat pernyataan terbuka bahwa ia tidak memiliki mesin pembakaran.
Meskipun ID.2all tidak akan dijual selama dua tahun lagi, VW telah mengambil langkah yang tidak biasa dengan mengonfirmasi beberapa detail teknis utamanya. Motor depan tunggal konsep menghasilkan 223bhp – cukup, kata perusahaan, untuk waktu 0-62mph sekitar tujuh detik. Paket baterai akan datang dalam dua ukuran: 38 dan 56kWh, tetapi bahan kimia yang terlibat belum diketahui. VW mengatakan bahwa mereka mengharapkan a WLTP angka kisaran sekitar 280 mil untuk paket yang lebih besar, dan pengisian DC itu akan mengambil paket baterai dari 10 hingga 80 persen dari kapasitasnya dalam waktu sekitar 20 menit berkat kapasitas pengisian puncak 125kW. Dengan dua pilihan baterai, angka-angka ini hampir pasti berhubungan dengan model yang dilengkapi dengan paket baterai yang lebih besar.
Di dalam, kabin depan didominasi oleh sepasang layar – layar 10,9 inci untuk panel instrumen, dan sistem infotainment 12,9 inci. Secara signifikan, ada sakelar fisik sederhana di bawah layar tengah untuk penyesuaian suhu penumpang depan dan kontrol kursi berpemanas – dan ada kenop putar untuk menaikkan dan menurunkan volume. Barang-barang ini menandai perubahan yang signifikan dari panel multi-fungsi sensitif sentuhan yang diterima dengan buruk di ID saat ini. berbaris. Roda kemudi juga menghilangkan penggeser sentuh; mereka diganti dengan memutar thumbwheels dan hanya empat tombol biasa. Dan dalam langkah kecil namun signifikan lainnya dari antarmuka ID.3, ada empat kontrol jendela elektrik untuk pengemudi – bukan hanya sepasang dan selektor depan/belakang.
Pemilih gigi tampaknya telah dipindahkan ke tangkai yang dipasang di kolom kemudi – sekali lagi, solusi yang lebih sederhana daripada sakelar rocker terintegrasi dasbor ID.3 – sementara di antara kursi depan, ada pengontrol dial yang dikatakan untuk beralih antar mode berkendara mobil.
Kapasitas bagasi 440 liter – hampir 60 liter pada ID.3, dan lebih dari 100 liter lebih besar dari kebanyakan Polos – meningkat menjadi 1.330 liter saat kursi belakang dilipat ke bawah. Lantai bagasi memiliki ketinggian yang dapat disesuaikan dan ada juga area penyimpanan 50 liter baru di bawah baris kedua; VW mengatakan meskipun kompartemen yang dapat dikunci ini telah disusun untuk menampung kabel pengisi daya, itu juga ideal untuk barang-barang seperti laptop, memungkinkannya untuk diisi daya saat disimpan.
VW sedang terbuka. tentang dorongan barunya ke EV yang lebih terjangkau. Dikatakan bahwa dalam waktu satu tahun setelah peluncuran produksi semua ID.2, model baru akan bergabung dengan ukuran yang sama SUV serba listrik. Dan di luar mobil-mobil ini, juga telah dikonfirmasi bahwa mereka bekerja untuk menghasilkan EV yang lebih murah, dengan harga yang diusulkan kurang dari 20.000 euro. Itu diyakini sebagai proyek, yang pertama kali dirinci oleh Auto Express, yang dipimpin oleh para insinyur Skoda – tetapi kemungkinan tidak akan membawa kendaraan ke pasar paling cepat hingga 2027.
Klik di sini untuk daftar kami mobil listrik terbaik yang dijual saat ini…