Milik pribadi skuter listrik adalah “gajah di ruangan” dalam debat mikromobilitas, anggota parlemen diberitahu, dengan polisi prihatin tentang kurangnya kejelasan dalam undang-undang.
Pekan lalu, David Davies, direktur eksekutif Dewan Penasihat Parlemen untuk Keselamatan Transportasi, mengatakan kepada Komite Transportasi bahwa sementara banyak evaluasi dilakukan pada e-skuter sewaan, hal yang sama tidak berlaku untuk mesin pribadi.
“Dalam hal dampak sehari-hari pada pejalan kaki, itu terlihat,” katanya. “Beberapa skema mengaturnya lebih baik daripada yang lain. Dengan skema sewa Anda memiliki geofencing, yang dapat membatasi itu, meskipun tidak dapat membedakan antara jalan dan trotoar, dan tentu saja geofencing tidak berlaku untuk e-skuter pribadi, yang merupakan masalah yang lebih besar. Kami memiliki laporan terperinci tentang evaluasi uji coba, tetapi kami belum mendapatkan banyak hal tentang gajah di dalam ruangan.
E-skuter yang dioperasikan oleh perusahaan persewaan resmi legal di jalan umum dan di jalur sepeda di bawah uji coba Pemerintah yang sedang berlangsung, tetapi e-skuter milik pribadi dibatasi untuk tanah pribadi. Menteri jalan Baroness Vere mengumumkan rencana untuk melegalkan penggunaannya di jalan umum sebagai bagian dari ‘tagihan transportasi’ pada Mei 2022, tetapi rencana tersebut terhenti.
Beberapa pengecer dengan jelas menandai e-skuter yang mereka jual sebagai ilegal untuk digunakan di jalan umum, tetapi yang lain salah mengiklankannya sebagai cocok untuk perjalanan sehari-hari. Ini adalah sesuatu yang diminta Pemerintah untuk bertindak lebih keras.
Panitia juga mendengar dari Komandan Kyle Gordon, Pimpinan Dewan Kepala Polisi Nasional untuk kepolisian jalan. Dia menjelaskan bahwa ada “kurangnya kejelasan” tentang undang-undang seputar e-skuter, menggemakan kekhawatiran Davies bahwa skuter milik pribadi perlu pengawasan lebih dekat.
“Kekhawatiran terbesar saya dari perspektif kepolisian adalah ambiguitas seputar e-skuter – undang-undang, siapa yang dapat menggunakannya dan kapan mereka dapat digunakan,” kata Gordon. “Peluncuran uji coba, meski pasti memiliki manfaat, telah menghasilkan
beberapa kebingungan dengan masyarakat umum.
“Saya telah keluar dengan tim saya dalam operasi di mana kami telah menghentikan anggota masyarakat dengan e-skuter ilegal yang secara teknis telah mengambil semua cara yang wajar untuk menjadi warga negara yang baik, jadi mereka mengendarai dengan kecepatan yang sesuai dan mereka sepenuhnya terlindungi dalam kit yang mereka kenakan.
“Seorang pria menunjukkan kepada kami bahwa dia benar-benar berhasil mendapatkan perlindungan asuransi pihak ketiga melalui perlindungan rumahnya. [Riding that scooter on the road] masih sepenuhnya ilegal, namun pada saat yang sama dia melihat orang-orang di e-skuter uji coba menuruni jalan setapak pada saat yang sama kami menghentikannya, yang melanggar hukum sehubungan dengan tempat mereka dikendarai, tetapi berada di dalam batas-batas persidangan.”
Gordon menambahkan kekhawatirannya bahwa terlalu banyak yang diharapkan dari polisi lalu lintas dalam menindak e-skuter, ketika ‘empat fatal’ pelanggaran ngebut, penggunaan ponsel saat mengemudi, mengemudi dalam keadaan mabuk dan tidak mengenakan sabuk pengaman adalah kontributor yang lebih besar untuk kematian dan cedera serius.
Bukti juga terdengar dari Clive Wood, pemimpin kebijakan regional dan manajer kampanye di Guide Dogs for the Blind Association. Penelitian organisasinya menunjukkan lebih dari 70 persen orang buta dan sebagian melihat telah melakukan kontak dengan e-skuter dengan cara yang negatif. Sebanyak 50 persen lainnya menghindari tempat-tempat tertentu dan lebih sering menggunakan transportasi umum, karena mereka takut berjalan karena takut e-skuter menabrak mereka atau anjing pemandu mereka. Wood menambahkan, e-skuter yang ditinggalkan di tengah trotoar bisa menjadi kendala bagi penyandang tunanetra.
Apa pendapat Anda tentang e-skuter? Beri tahu kami di komentar …