Beranda ยป Hot hatch terakhir yang terjangkau

Hot hatch terakhir yang terjangkau

KESAN PERTAMA: Memiliki tampilan, tenaga, transmisi manual, dan sasis dari para dewa. Saya ingin satu. JULES: Bukankah mobil krisis paruh baya Anda seharusnya adalah Porsche 911 atau Ford Ranger Raptor? IAIN: Terlalu mahal. Hyundai baby blue ini dengan cita-cita Kejuaraan Reli Dunia akan baik-baik saja. JULES: Ini juga mungil. IAIN: Tapi ruangnya lebih luas dari Mazda MX-5 atau Toyota GR86. Ada kursi belakang yang tepat sehingga anak-anak kita dapat menikmati kesenangan. JULES: Saya suka wajahnya yang agresif, lampu depannya yang seperti kristal, dan potongan merah yang kencang di bumper dan side skirt. IAIN: Saya menyukai tampilannya yang sporty dan bertujuan pada warna hitam 18 -inch velg tapi bisa hidup tanpa stick-on roof spoiler. Saya siap untuk menghidupkan kembali hari-hari kejayaan remaja saya. JULES: Anda tragis. Berapa harganya? IAIN: Hyundai harus menghentikan pesanan karena permintaan, tetapi biayanya sekitar $39.000 dengan berkendara. Yang bekas termurah adalah $40.000, sementara dealer meminta hingga $48.000 untuk model demo.JULES: Itu uang yang banyak untuk Hyundai kecil.IAIN: Ya, tapi coba cari yang serupa untuk uangnya. Secara kriminal, Ford Fiesta ST ditarik dari penjualan; Volkswagen Polo GTI khusus mobil seharga $43.715, sedangkan Toyota GR Yaris all-wheel-drive seharga $49.500 ditambah biaya. Ini lebih luas dari yang saya harapkan dan jok balap terpahat dengan jahitan biru dan detail biru di setirnya keren. Ada dashboard digital juga. IAIN: Terasa cabul. Anda duduk sangat rendah dan setirnya adalah unit yang gemuk, meskipun terlalu besar untuk selera saya. Pedal alloy memiliki jarak yang ideal untuk heel-toeing dan pencocokan putaran tersedia. JULES: Ini memiliki semua perlengkapan yang Anda butuhkan untuk berkendara sehari-hari. Layar infotainment 10,25 inci yang apik, Apple CarPlay/Android Auto, pengisi daya telepon nirkabel, dan audio Bose. Ini bukan mobil balap tanpa tulang.IAIN: Pintu dan konsol tengah memiliki beberapa plastik keras tetapi jika itu menyisakan lebih banyak anggaran untuk bagian yang cepat, saya senang.THE COMMUTEJULES: Oke, jadi ini mungkin bukan pengemudi harian yang ideal. IAIN: Lanjutkan. JULES: Menyenangkan, responsif, dan perpindahan gigi serta kopling cukup ringan, tetapi bantalan jok tidak mudah dipanjat dan macet di jalan yang buruk. IAIN: Pertukaran yang adil. Tangan saya membentur tepi jok saat berpindah ke gigi enam, dan pada kecepatan jalan raya terdengar dengung mesin dan kebisingan ban yang nyata. JULES: Kerja bagus, audio Bose sangat bagus. Kurangnya radar cruise control memang menyebalkan, tapi kursinya nyaman. IAIN: Betulkah? Mereka didukung dengan baik tetapi sandarannya sangat kokoh. Punggung saya tidak enak setelah dua jam mengemudi. JULES: Anda jadi lembek. Saya selalu menantikan untuk mengendarai i20N karena sangat mudah didekati. Cepat, tapi tidak menakutkan.THE SHOPPINGIAIN: Ada kamera belakang dan i20 N sangat kecil sehingga mudah untuk diparkir.JULES: Toko mingguan hampir muat di sepatu botnya, tapi tidak banyak lagi.MINGGU RUNIAIN: Lima tahun Hyundai garansi mencakup penggunaan trek tanpa batas waktu. Itu menunjukkan kepercayaan pada mobil dan merupakan kemenangan bagi para penggemar. JULES: Jadi Anda harus membawanya ke jalur untuk membuktikannya? IAIN: Tepat sekali. Saya mengujinya di Queensland Raceway dan itu adalah kesenangan ringan yang membawa kecepatan menikung yang mengejutkan. Diferensial selip terbatas mekanisnya yang cerdik di bagian depan dan ban Pirelli membantu memberikan traksi dan cengkeraman yang luar biasa, menyedot Anda ke puncak tikungan.JULES: Benar. Dan kemudian Anda mengambilnya mendaki bukit? IAIN: Kami berhati-hati tetapi kami tetap melaju lebih cepat daripada Toyota GR Yaris, Subaru BRZ, Ford Focus RS dan VW Golf R.JULES: Itu sangat populer di pit lane.IAIN: Orang-orang hanya suka mobil cepat yang relatif terjangkau; terutama yang praktis seperti i20N. Setelah tugas sehari-hari, itu bisa menjadi mainan akhir pekan yang penuh kepribadian, menghibur, dan membuat pahlawan. JULES: Saya pikir Anda menyukainya. IAIN: Mudah untuk melihat mengapa itu terjual habis. Ini memiliki pergantian gigi manual yang sangat bagus dan ada banyak dorongan turbo dari empat silinder 150kW / 275Nm. Cukup tekan tombol ‘N’ di setir dan kesenangan dimulai. KELUARGA: Kedua anak kami tidak menggerutu tentang ruang, meskipun tidak ada ventilasi udara belakang. IAIN: Kami membutuhkannya untuk menjadi mobil kedua; itu terlalu kecil untuk bekerja sebagai pengangkut keluarga. JULES: Keamanan aktif yang layak dan tagihan bahan bakar tidak akan buruk. Kami mencatat rata-rata 6,5L/100km sampai Anda mendaki bukit. IAIN: Itu mendorong rata-rata hingga 8,9L/100km dari total 730km kami. Sangat berharga. KEPUTUSAN: Mengapa tidak ada lebih banyak mobil seperti ini? Dunia bisa menggunakan lebih banyak kesenangan saat ini dan i20 N memberikannya. Kalau saja ukurannya sedikit lebih besar, itu akan cocok untuk kami. IAIN: Sebagai gantinya, kami bisa membeli i30 N Hyundai yang lebih besar dan meninggalkan i20 N untuk pencari sensasi tanpa anak. Tapi baby hot hatch adalah wahyu dan harganya kira-kira $ 10.000 lebih murah daripada i30 N. Kami akan merindukan mobil seperti itu saat mereka pergi.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *