Perintah siap untuk pembaharuan besar-besaran sebagai bagian dari Grup Stellantis yang lebih luas – dan perusahaan akan mengambil langkah tegas dalam memperkuat jangkauannya saat menghadirkan model baru berukuran keluarga Fiat Tipo ke pasar pada tahun 2025.
Merek Italia ini dinilai oleh banyak orang sebagai raksasa yang sedang tidur, dan selama 15 tahun terakhir telah berjuang untuk membenarkan investasi yang diperlukan untuk menjaga jajaran mobil kecilnya tetap up to date. Itu akan berubah selama empat tahun ke depan, dengan model – termasuk reborn Punto dan punggung yang dikupas Panda – sudah dirancang dan dikunci ke dalam rencana produk yang jauh melampaui 500.
Sekarang bos Fiat Olivier François telah mengonfirmasi bahwa sebagai bagian dari peran merek dalam Stellantis (yang juga mencakup produsen arus utama seperti Vauxhall, Citroen dan Peugeot), itu berencana untuk merombaknya Fokus dan Golf-menyaingi Tipo.
“Yang saya sukai dari Fiat adalah kami hanya memiliki dua misi – mobilitas perkotaan dan transportasi keluarga yang terjangkau,” kata François. “Yang kedua berarti kamar, kamar, kamar – ruang untuk uang, kecerdikan dalam hal hal kecil yang menyederhanakan hidup Anda saat menggunakan mobil untuk seluruh keluarga.
“Ini adalah segmen C [family hatchback] dan Anda akan melihatnya di tahun 2025. Kami perlu mengganti Tipo. Jangan menyiksa saya tentang gaya tubuh, tetapi itu akan melintasi segmentasi tradisional, seperti yang dilakukan semua orang sekarang. Jadi itu sedikit SUV-ish, tapi dengan cara yang inovatif.”
Gambar eksklusif kami menafsirkan ulang Tipo sebagai crossover seukuran keluarga, menggabungkan isyarat dari beberapa Fiat terbaru yang dijual di luar Eropa. Itu karena model baru perlu dijual di seluruh dunia, menarik pelanggan di mana saja dari Turki hingga Amerika Latin, serta di pasar hatchback keluarga tradisional seperti Italia, Jerman, Prancis, dan Inggris. Itu juga harus mengganti tiga model bodi: hatchback konvensional, saloon, dan estate.
“Tidak mungkin Fiat bisa menguntungkan secara teratur – dan menguntungkan sekarang, tetapi rencana kami adalah untuk menjadi semakin menguntungkan – jika kami tidak menggabungkan line-up Eropa dan Amerika Selatan kami,” kata François. “Mobil yang akan kami luncurkan pada 2023 [expected to be a 500X EV] akan tetap Eropa, karena dari dulu [Stellantis]. Butuh waktu untuk menyatu.
“Tapi kita akan mulai pada 2024, 2025 dan 2026; ini adalah cakrawala saya untuk mobil yang dibekukan dalam desain dan sebagainya, dan kami akan memiliki satu barisan. Itu bisa listrik di satu wilayah dan mesin pembakaran di wilayah lain, dengan hanya perbedaan kecil, yang memungkinkan saya membuat volume besar di pangkalan yang sama.
Pendekatan jalur ganda pada powertrain membuka dunia kemungkinan platform. Tanggal kedatangan tahun 2025 menempatkan Tipo di akhir masa pakai arsitektur CMP/e-CMP – yang menopang segalanya mulai dari Peugeot 208 ke Citroen C4 – tetapi juga pada titik awal untuk platform STLA Kecil serba listrik yang akan menggantikannya secara efektif.
Kedua arsitektur akan berbagi banyak bagian, berpotensi memungkinkan keduanya untuk digunakan, tetapi skenario yang paling mungkin adalah Fiat akan tetap menggunakan CMP untuk Eropa dan Amerika Latin. Ini akan memanfaatkan basis biaya terdepresiasi penuh yang masih akan mendukung sejumlah model terlaris hingga paruh kedua dekade ini. Perusahaan juga memiliki platformnya sendiri yang berfokus pada Amerika Latin, yang disebut MLA, tetapi tidak mungkin digunakan karena pada dasarnya didasarkan pada mekanik yang jauh lebih tua yang dikembangkan dengan General Motors, bukan yang Stellantis.
François menyarankan bahwa mayoritas pelanggan Eropa sebenarnya dapat ditawari Tipo berikutnya hanya sebagai EV, meskipun dia mengisyaratkan fleksibilitas dalam masalah ini – area lain di mana CMP akan mendapat skor tinggi: “Ambisi kami – ini tidak 100 persen, tapi saya harap kami akan memberikan – adalah untuk meluncurkan setiap model baru sebagai listrik saja [in Europe] mulai tahun 2024. Kami dapat melakukannya berkat Stellantis dan berbagi teknologi. Kami harus mengikuti pasar, mendengarkan pelanggan, dan harga baterai tidak turun secepat yang kami inginkan.
“Kami akan siap jika teknologi dan infrastruktur memungkinkan, Tapi bagusnya karena kami akan memiliki mobil yang sama di dua wilayah, salah satunya tidak akan listrik, kami punya waktu untuk menarik pelatuknya. Kami memiliki visi tetapi juga dapat memiliki pragmatisme.”
Tipo saat ini diluncurkan pada tahun 2015. Penjualan di Eropa memuncak pada lebih dari 125.000 unit pada tahun 2016, tetapi turun menjadi hampir seperempat dari angka tersebut. Saat ini dibuat di pabrik Bursa di Turki, di mana sekarang terdapat kapasitas cadangan yang cukup besar setelah Stellantis memindahkan sejumlah kendaraan niaga, termasuk Kombo Vauxhall dan Fiat Dobloke pabriknya di Vigo, Spanyol.
Klik di sini untuk kami gambar eksklusif Fiat Panda baru…