Beranda » ‘Eropa terobsesi dengan mobil listrik tetapi mereka masih merupakan konsep asing di pasar seperti Afrika Selatan’

‘Eropa terobsesi dengan mobil listrik tetapi mereka masih merupakan konsep asing di pasar seperti Afrika Selatan’

Sangat mudah untuk terbungkus dalam gelembung Anda sendiri, dan di dunia otomotif, Inggris dan Eropa memiliki fokus yang kuat pada elektrifikasi, sehingga mengejutkan ketika Anda mengunjungi bagian lain dunia di mana EV bukan fokus utama pengembangan kendaraan. Itulah yang terjadi ketika saya mengunjungi Afrika Selatan untuk mengendarainya Volkswagen Amarok baru.

Afrika Selatan adalah negara dengan perbedaan besar, dan hal itu terlihat jelas begitu Anda meninggalkan bandara. Jalan raya keluar dari Cape Town International dipagari oleh bermil-mil gubuk di kota-kota yang membentang sejauh mata memandang. Di beberapa daerah, bangunan bergelombang, seringkali tidak lebih besar dari gudang taman, dijejalkan begitu rapat sehingga sulit dipercaya bahwa ada orang yang tinggal di sana. Dan digantung pada tiang di atas mereka semua adalah sarang tikus dari kabel listrik yang memasok listrik.

Ada proses untuk mengubah kotapraja ini menjadi lokasi yang lebih layak huni, tetapi prosesnya lambat. Sementara itu, di ujung lain dari spektrum, orang kaya tinggal di perumahan dengan keamanan tinggi dengan kawat berduri atau pagar listrik untuk mencegah hal yang tidak diinginkan. Kompleks berpagar dengan keamanan pribadi adalah hal biasa, meskipun ini tidak banyak berguna saat mengemudi, di mana risiko pembajakan mobil, penculikan, atau perampokan sangat nyata jika Anda berhenti di lampu lalu lintas di tempat dan waktu yang salah.

Mobil langka di kotapraja, dan mayoritas penduduk berjalan kaki. Dan mereka akan berjalan ke mana pun mereka bisa, apakah itu di bahu jalan raya yang keras – di mana banyak orang mencari lift – di sepanjang tepian selokan atau bahkan di antara jalur lalu lintas yang bergerak lambat – karena itulah satu-satunya hal yang mampu mereka lakukan. .

Jika Anda mendapatkan beberapa Rand, Anda dapat menggunakan salah satu dari 350.000 taksi minibus yang tersedia di seluruh negeri. Mesin ini ada di mana-mana, hampir semuanya berwarna putih Toyota Hiaces dengan semburat kuning di sepanjang sisinya. Mereka adalah pilihan yang lebih baik daripada bus lokal, yang menjalankan mesin diesel kuno dan terlalu berbahaya untuk diambil turis, menurut saran perjalanan Inggris.

Dalam hal kepemilikan mobil, cara Afrika Selatan mirip dengan Inggris dalam beberapa hal, namun sangat berbeda dalam hal lainnya. Ya, mereka mengemudi di sebelah kiri, tetapi Anda akan menemukan yang berusia 30-40 tahun Volkswagen CitiGolfs dan Toyota Corolla – mobil yang mungkin disebut klasik modern di sini – digunakan sebagai pengemudi harian. Versi saloon canggung dari Toyota YarisVW Polo, Honda Jazz dan Toyota Corolla juga ada di mana-mana.

Sedangkan untuk mobil baru, ini benar-benar gado-gado antara yang familiar dan alien. Toyota, Hyundai, dan Renault semuanya hadir, meskipun yang terakhir sebagian besar menjual Dacias yang diubah namanya, sementara ketiganya menawarkan SUV kecil yang tidak tersedia di sini. Suzuki juga merupakan merek yang populer, dan telah memojokkan SUV kecil pasar dengan Jimny (sekarang hanya dijual di Inggris sebagai kendaraan komersial) dan S-Presso yang lebih kecil. Ini adalah mesin kecil yang bahkan dikerdilkan oleh Ignis yang kami dapatkan di Inggris, tetapi memiliki tampilan seperti Jimny yang asli, dan Afrika Selatan tidak pernah merasa cukup.

Perusahaan China juga mendapatkan pijakan di Afrika Selatan. Great Wall Motors (perusahaan yang membawa Ora Funky Kucing ke Inggris) menjual pick-up di sana, sementara sub-mereknya Haval hampir sama banyaknya dengan Nissan (yang juga menjual Datsun murah di sini). Chery dan BAIC juga membuat kehadiran mereka terasa.

Merek premium memang muncul, tetapi tidak dalam jumlah yang akan Anda lihat di Inggris. BMW, Audi, dan Mercedes SUV berukuran sedang adalah pemandangan yang paling umum, tetapi tidak secara teratur, dan Anda akan melihat mobil sport Porsche atau Mercedes yang aneh jika Anda berada di tempat yang tepat pada waktu yang tepat.

Dan tentu saja, ada banyak ‘bakkies’, atau dikenal sebagai truk pick-up untuk Anda dan saya. Tapi sementara truk satu ton seperti Amarok, ToyotaHilux dan FordRanger sama seperti yang kami dapatkan di Inggris (walaupun dengan varian yang lebih terampil), ada kategori setengah ton yang lebih kecil. Ini menampilkan model lama berdasarkan mobil seperti Opel Corsa dan Nissan NP200, yang berbasis pada Dacia Logan.

Yang paling jelas adalah tidak adanya EV dari deskripsi apa pun. Satu-satunya mobil listrik yang saya lihat dalam perjalanan tiga hari saya ke Cape Town adalah sebuah Audi etron GT, dan itu ada di dealer Audi di sebelah hotel tempat kami menginap di pusat kota.

Mobil listrik sepertinya tidak akan banyak diminati dalam waktu dekat, juga, berkat kebijakan pelepasan beban negara. Ini adalah ungkapan yang mungkin pernah Anda dengar terkait dengan potensi masalah jaringan listrik Inggris Raya musim dingin ini, tetapi di Afrika Selatan pelepasan beban – pemadaman listrik terjadwal yang dirancang untuk membantu jaringan listrik memenuhi permintaan listrik – telah menjadi hal biasa selama 15 tahun. Saat SPBU menjual tanpa timbal seharga sekitar £1,10 per liter, maka daya tarik EV yang mahal – dan peluang untung-untungan untuk mengisi dayanya, bahkan di rumah – sangat berkurang.

Perlombaan menuju elektrifikasi tidak ada di Afrika Selatan, tetapi banyaknya mobil kecil di jalan raya, dan yang terus beroperasi selama beberapa dekade dengan perbaikan setiap hari, menawarkan pendekatan berbeda untuk mengurangi dampak terhadap lingkungan. Suatu hari negara ini mungkin dapat melihat ke elektrifikasi, tetapi untuk saat ini, sepertinya ini adalah keseimbangan yang berhasil, terutama karena ada masalah yang lebih besar dengan upaya untuk meningkatkan bidang kehidupan sehari-hari lainnya.

Apakah menurut Anda mobil listrik pada akhirnya akan menjadi dominan di seluruh dunia? Sampaikan pendapatmu di komentar…

Lebih banyak kolom Opini kami

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *