Sebuah studi baru telah menimbulkan keraguan lebih lanjut tentang efisiensi dunia nyata dari hibrida plug-in kendaraan. Pengujian yang dilakukan oleh Universitas Graz di Austria atas nama kelompok kampanye transportasi bersih, Transportasi & Lingkungan, mengungkapkan perbedaan besar antara uji emisi WLTP angka untuk kendaraan dan kinerja dunia nyata mereka.
Tiga mobil uji, a BMW 330e XDrive, a Peugeot 308 Plug-in Hybrid dan a Renault Megane E-Tech PHEV, diuji melalui serangkaian tiga rute uji di jalan umum yang dirancang untuk mereplikasi perjalanan komuter pada umumnya. Alat pengukur emisi onboard mencatat gas buang yang dihasilkan dari masing-masing.
Sementara tes laboratorium resmi WLTP menunjukkan emisi CO2 siklus gabungan antara 27g/km dan 37g/km untuk mobil yang diuji, tes dunia nyata secara keseluruhan mencatat emisi antara 85g/km dan 114g/km ketika semua mobil mulai beroperasi. rute dengan baterai yang terisi penuh. Itu meningkat sekitar tiga kali lipat dari angka resmi yang dikutip.
Pada rute ‘kota’ yang dirancang untuk mereplikasi tipikal mengemudi perkotaan, hibrida plug-in bekerja lebih baik saat berangkat dengan baterai yang terisi penuh, tetapi emisi secara keseluruhan masih antara 1,2 dan 1,3 kali lebih tinggi daripada angka WLTP. Ketika rute yang sama ditutup dengan baterai di PHEV yang tidak diisi sama sekali, emisinya antara lima dan tujuh kali lebih tinggi dari WLTP.
Tes tersebut juga menimbulkan pertanyaan tentang rentang hanya listrik yang dikutip yang dapat disediakan oleh PHEV BMW 330e memberikan 26 persen lebih sedikit dari jangkauan resminya (25,6 mil, bukan 35 mil) dan Peugeot 308 47 persen turun pada kisaran WLTP-nya (21 mil, bukan 39 mil). Itu Renault Megane E-Tech PHEV yang kini telah digantikan dengan yang baru Renault Megane E-Tech serba listriksebenarnya melebihi jangkauan listrik resmi WLTP 30 mil setengah mil.
Laporan yang dihasilkan dari Transport & Environment merekomendasikan agar PHEV tidak dianggap sebagai kendaraan tanpa emisi di daerah perkotaan dan mendesak regulator di seluruh Eropa untuk mendasarkan pajak PHEV, termasuk Pajak mobil perusahaan Benefit-in-Kindpada emisi aktual daripada pengujian resmi, yang mungkin secara signifikan mengecilkan keluaran dunia nyata.
Di sini, di Auto Express, pengujian kendaraan PHEV non-ilmiah kami di dunia nyata secara teratur menunjukkan hasil yang serupa dengan yang ditemukan dalam pengujian ini, dengan penghematan bahan bakar resmi WLTP, angka emisi dan jangkauan seringkali jauh melebihi apa yang tampaknya dapat dicapai. dalam kondisi dunia nyata. Menguji emisi kendaraan secara akurat di dunia nyata penuh dengan kesulitan, dengan begitu banyak variabel yang memengaruhi hasil, tetapi langkah-langkah untuk mendekatkan hasil uji laboratorium WLTP untuk PHEV dengan yang dialami oleh pemilik pasti akan bermanfaat bagi industri dan konsumen.
Mempertimbangkan PHEV sebagai mobil Anda selanjutnya? baca daftar kami yang terbaik untuk dibeli…