Kita menghadapi setidaknya tiga sakit kepala yang menguras dompet, mengambil kebebasan, dan berpotensi mengubah hidup selama ‘Tumultuous Twenties’ yang sedang kita jalani saat ini. Di satu ujung skala adalah kenaikan harga di atas inflasi yang menyakitkan, di sisi lain, politisi kita masih bersikeras bahwa mobil bensin dan diesel baru akan dilarang 83 bulan dari sekarang.
Dan terjepit di antara dua kesulitan utama itu adalah politisi lokal Partai Buruh yang paling kuat, Walikota London Sadiq Khan, dan misinya yang hampir sendirian untuk membuat 29 Agustus 2023 terkenal karena semua alasan yang salah. Ini adalah tanggal ketika dia dan sebagian kecil orang lainnya menginginkannya Zona Emisi Ultra Rendah (ULEZ) untuk menyebar, berkerumun, dan memuntahkan dari London ke beberapa kabupaten tetangga yang tidak tertarik.
Saya tidak meminta maaf untuk kembali ke subjek ini, karena ini mewakili tipu muslihat terburuk, paling rakus, dan paling dipertanyakan yang pernah saya lihat seorang politisi menggunakan namanya. Kita berbicara tentang biaya £12,50 per hari untuk pengendara yang mengemudi, misalnya, Chessington World of Adventures di pedesaan Surrey. Hal yang sama berlaku untuk mereka yang menuju Bandara Kent’s Biggin Hill, yang terlihat, terasa, terdengar, tercium, dan mungkin berjarak satu juta mil dari kota besar yaitu London.
Pengunjung reguler yang mengemudi (seringkali karena tidak ada angkutan umum) ke Misa Tengah Malam di gereja desa dan pengaturan pedesaan atau semi-pedesaan yang mengantuk lainnya yang akan segera tersedot ke area ULEZ yang membengkak juga akan dipaksa untuk membayar – mungkin dua kali (sekali sebelum tengah malam dan lagi setelah).
Yang lebih memprihatinkan, banyak rumah sakit dan tempat yang berhubungan dengan kesehatan akan kebanjiran biaya harian ULEZ. Karyawan penuh waktu NHS yang bekerja shift dan tidak punya banyak pilihan selain bepergian dengan mobil bisa menjadi lebih buruk sekitar £3.000 setahun.
Beberapa dewan lokal mengancam untuk secara kolektif melawan Khan dan Transport for London (TfL) di pengadilan – terutama sekarang karena ada dugaan bahwa konsultasi sebelumnya sangat rapuh. Pemerintah Inggris memiliki kekuatan yang mungkin untuk menghentikan kejenakaan Khan. Namun Perdana Menteri Rishi Sunak sejauh ini hanya mengeluarkan peringatan informal.
Khan bersikeras bahwa dia perlu mengenakan biaya £12,50 sehari karena dia lebih suka kami bepergian dengan bus dan kereta TfL-nya. Konflik kepentingan? Saya kira demikian. Juga, saya cukup siap untuk percaya bahwa kantornya menginginkan dan membutuhkan £12,50 setiap hari dari sebanyak mungkin ‘pengendara yang dirampok’.
Tetapi jika Sadiq Khan benar-benar percaya bahwa emisi gas buang mobil disalahkan atas kualitas udara yang buruk, mengapa dia tidak menggunakan perintah larangan saja? Karena dia tidak bisa menolak £12,50 per pengemudi per hari, yang berarti jutaan untuk kantor TfL-nya? Hanya bertanya.
Jika Anda berpikir bahwa ini hanyalah masalah London, Anda salah. Jika ULEZ dibiarkan menyebar ke kabupaten rimbun yang mengelilingi ibu kota, maka kota-kota di utara, timur atau barat kemungkinan besar akan melakukan aksi yang sama. Bagi mereka yang mampu membayar tambahan £3.000 setahun untuk tagihan otomotif tahunan mereka, baiklah. Tapi aku tidak bisa. Dan itulah mengapa saya, dompet saya, mobil, dan van saya tidak akan mendekati kota asal saya mulai 29 Agustus. Kelas bawah pengendara baru, tersingkir, terlantar, dan pemarah ada di sini dan berkembang pesat. Aku harus tahu – aku bagian dari itu.
Apakah Anda setuju dengan Mike? Beri tahu kami pendapat Anda di bagian komentar…