Beranda » Czinger 21C: detail lengkap tentang hypercar hybrid 1.233bhp

Czinger 21C: detail lengkap tentang hypercar hybrid 1.233bhp

Czinger 21C mungkin tidak memiliki nama yang paling menggugah di jajaran hypercar ultra-eksklusif, hardcore, tetapi itu pasti menyebabkan rahang jatuh ketika diluncurkan kembali pada Februari 2020, berkat statistik kinerjanya yang memusingkan, pengaturan tempat duduk yang terinspirasi jet tempur. dan komponen cetak 3D. Atau mungkin karena terlihat seperti sesuatu yang bukan dari dunia ini.

Sejak itu, mobil pertama start-up yang berbasis di Los Angeles itu telah memecahkan rekor lap di Arena Balap Laguna Seca yang legendaris dan Sirkuit Amerika. Dan bahkan saat ditampilkan secara statis, mesin berkecepatan £1,5 juta itu meninggalkan kesan yang cukup mengesankan bagi para hadirin di acara tersebut Festival Kecepatan Goodwood 2022.

Tapi sementara 21C sibuk memberikan yang seperti itu Aston Martin Valkyrie dan Mercedes-AMG Satu demi uang mereka, teknologi yang digunakan untuk membuat hypercar hybrid radikal memiliki aplikasi yang jauh lebih luas, seperti yang dikatakan oleh tim ayah dan anak yang bertanggung jawab untuk menciptakan mobil tersebut.

Merek mobil Kevin dan Lukas Czinger didirikan pada tahun 2019, dengan 21C menunjukkan kemampuan sistem manufaktur yang dikembangkan oleh keduanya dan perusahaan mereka yang lain, Divergent. Tapi ini tidak berlaku untuk diva berpintu gunting lain untuk berpose, karena tujuan untuk 21C adalah untuk “mengalahkan setiap rekam jejak, dan setiap rekor kecepatan, akselerasi dan pengereman,” kata Kevin.

Mesin dan performa

Inti dari 21C adalah mesin V8 2.88 liter twin-turbocharged yang dikembangkan sepenuhnya di rumah, memiliki redline 11.000rpm dan menghasilkan 937bhp saja. Czinger kemudian memasangkan mesin paling padat daya di dunia dengan dua motor listrik di as roda depan yang digabungkan menghasilkan 296bhp, dengan total 1.233bhp. Ditambah penggerak semua roda dan vektor torsi, tentu saja.

Namun, 21C bukan hanya tentang kekerasan; berkat sasis aluminium dan serat karbon yang sangat ringan, ditambah banyak komponen rancangan AI dan cetakan 3D yang bagus, Czinger memberi tip timbangan pada 1.250kg, mencapai rasio daya-terhadap-berat 1:1 yang sulit dipahami.

Hasilnya adalah waktu 0-62mph hanya dalam 1,9 detik, dengan 0-186mph memakan waktu 13,8 detik, dan jika Anda menjaga kaki Anda dengan keras, Anda akan mencapai 205mph, menurut Czinger – dalam versi yang berfokus pada trek, tetapi lebih itu nanti. Namun, jika 1.233bhp standar tidak cukup untuk Anda, Czinger dapat meningkatkan output daya dari V8 dan motor listrik dengan total 1.333bhp, yang seharusnya memangkas sprint 0-62mph itu sedikit lebih jauh.

Czinger juga mengklaim Anda dapat menempuh hingga 12 mil dengan daya baterai saja di 21C, berkat pengereman regeneratif model Amerika dan unit generator motor yang digunakan untuk mengisi ulang baterai 2.8kWh, sedangkan pecandu adrenalin yang lebih sadar lingkungan di luar sana dapat melakukannya. jalankan V8 yang dahsyat dengan bahan bakar bio-metanol netral karbon hijau.

Desain

Secara pribadi, 21C adalah mesin yang lebih halus dari yang Anda kira. Mungkin 12mm lebih lebar dari a Bugatti Chiron, tetapi lekukan dan tepian Czinger yang membulat berarti ada kesan kecanggihan yang tulus pada gayanya. Gagasan bentuk mengikuti fungsi jelas, dibandingkan dengan beberapa saingannya hypercar, yang penampilannya semua tentang kejutan dan kekaguman.

Secara alami untuk mobil yang mengambil pendekatan baru untuk segalanya, tempat duduk 21C bukanlah urusan berdampingan yang biasa Anda lakukan. Selagi McLaren Speedtail dan T.50 Gordon Murray Automotive membanggakan ruang untuk tiga orang, 21C memiliki tata letak 1+1 pembonceng. Tapi itu tidak digunakan hanya karena itu “sangat buruk”, seperti yang dijelaskan Lukas. “Alasan pertama adalah fungsinya,” katanya, “untuk mengurangi area permukaan depan kaca depan, dan menggunakan lebih banyak area spatbor untuk downforce.

“Alasan kedua adalah untuk bisa mengambil penumpang. Anda tidak hanya ingin memiliki kursi tunggal, jadi Anda memiliki tata letak 1+1, di mana kursi belakang mobil ini sebenarnya sangat-sangat menyenangkan. Ini adalah pengalaman emosional, dan Anda juga sangat terikat dengan pengemudi, jadi ini adalah pengalaman bersama.

Sementara mobil produksi yang Anda lihat di sini terlihat sangat mirip dengan yang terungkap dua tahun lalu, 21C telah mengalami perubahan signifikan sejak debutnya; itu diperlebar dari 1.850mm menjadi 2.050mm, dan diberi rangka depan dan belakang baru serta sistem suspensi baru dalam waktu tiga bulan.

“Teknologi ini cocok untuk membuat perubahan jauh lebih cepat,” kata Lukas. “Bagi saya, mobil ini, untuk OEM normal, menggunakan teknologi normal akan memakan waktu tujuh hingga 10 tahun untuk dibuat, tetapi kami membuatnya dalam waktu singkat karena kami dapat melakukan iterasi jauh lebih cepat.

“Mobil ini pada dasarnya membutuhkan tujuh hingga 10 iterasi dan melakukan semuanya dengan sangat cepat, berkat kemampuan kami untuk menangkap data trek, untuk mensimulasikan dan mengubah mobil dan mendapatkan suku cadang baru yang mendasar ke dalamnya dengan sangat cepat. Ini tidak seperti kami membuatnya sempurna pada percobaan pertama kami, tetapi dibandingkan dengan waktu yang dibutuhkan OEM, kami mungkin memotongnya 10 kali lipat.

Pencetakan 3D

Teknologi itu disebut Divergent Adaptive Production System (DAPS), yang diciptakan Kevin dan Lukas sebelum masuk ke game hypercar. Ini menggabungkan perangkat lunak desain berbasis AI, pencetakan 3D, dan perakitan otomatis menjadi satu solusi manufaktur end-to-end.

Pada dasarnya, para insinyur dan perancang memasukkan persyaratan penting untuk komponen tertentu ke dalam komputer, yang dapat merancang bagian yang menggunakan bahan seminimal mungkin. Setelah desain selesai, itu dikirim ke printer 3D logam laser yang dapat dengan cepat menghasilkan bagian-bagiannya.

Potongan individu dirakit menjadi struktur yang lebih besar, seperti subframe, dengan lengan robotik dalam sel perakitan otomatis. Kevin mengatakan sel-sel ini hanya membutuhkan waktu lima menit untuk merakit subframe belakang 12 bagian, sementara satu sel perakitan berukuran 22m x 22m dapat menghasilkan hingga 150.000 subframe per tahun. Keunggulan lainnya adalah kemampuan memprogram ulang sel-sel ini untuk memproduksi mobil lain dengan sangat cepat, misalnya jika permintaan untuk satu model tertentu tiba-tiba meningkat.

Hasil akhirnya menakjubkan, komponen kerangka, yang dengan bangga ditunjukkan Kevin kepada kami. “Hal-hal ini terlihat seperti bersifat biologis”, dia menjelaskan. “Ketika sebuah sistem menambah dan mengurangi serangkaian kasus beban untuk menjadi bahan yang maksimal dan hemat energi, itu seperti alam. Alam melalui coba-coba bersaing secara brutal untuk efisiensi material dan energi, dan kami melakukan hal yang sama di sini.”

Merek mapan sudah mengakui manfaat dari sistem manufaktur baru ini, dan speedster Aston Martin DBR22 akan menggunakan subframe belakang aluminium cetak 3D yang sudah dirakit dari Divergent.

Perusahaan berencana untuk memiliki pusat percetakan dan perakitan di seluruh dunia, memproduksi suku cadang untuk jutaan mobil, bukan hanya supercar mahal. Lukas juga membayangkan teknologi Divergent digunakan oleh perusahaan baru, serta oleh merek yang sudah mapan, dan berpotensi, perusahaan mengalihdayakan seluruh manufaktur body-in-white mereka ke Divergent. Jika mereka melakukannya, secara fundamental dapat mengubah cara pembuatan mobil. Tapi untuk sekarang, kembali ke 21C.

“Cukup banyak” dari 80 contoh yang diproduksi telah terjual pada saat kami berbicara, semuanya akan dipilih sendiri oleh pembeli. Lukas berkata: “Beberapa dari mereka adalah kolektor terbesar di Amerika dan Eropa yang telah memiliki banyak sekali hypercar dan sangat menginginkan yang ini karena ini mewakili level performa baru bagi mereka.

“Tapi kami juga melihat individu yang lebih baru di kancah hypercar, dan tertarik dengan teknologinya. Mereka tahu mobil ini adalah titik balik dalam sejarah otomotif di mana kami beralih ke cara manufaktur baru, dan 21C mengabadikan momen itu pada waktunya.”

Mereka memperkirakan bahwa setiap contoh akan diucapkan pada akhir tahun, dengan pengiriman akan dimulai pada akhir 2023. Pada Juni 2022, pesanan dibagi 50:50 antara konfigurasi gaya turun tinggi yang biasa kami gunakan dan konfigurasi gaya rendah versi drag terungkap selama Monterey Car Week di California. Ada beberapa perbedaan antara kedua varian tersebut; misalnya, 21C V Max menghilangkan sayap belakang yang besar dan pesawat selam depan untuk mengurangi hambatan dan mencapai perkiraan kecepatan tertinggi 253mph – 3mph lebih cepat daripada McLaren Speedtail.

Lebih banyak model Czinger yang akan datang

Namun, terlepas dari pencapaiannya, tim Czinger menjelaskan bahwa 21C akan dihentikan pada akhir produksi 80 unitnya, dan merek tersebut sudah mengerjakan berbagai model baru. Selanjutnya adalah Hyper GT empat kursi, versi konsep yang memulai debutnya bersama 21C V Max pada bulan Agustus. Mobil bersayap camar ini menggunakan 21C twin-turbo, flat-plane crank V8 dan dua motor listrik, meskipun angka performa pastinya masih dirahasiakan untuk saat ini.

Lukas mengungkapkan bahwa kita akan melihat Czinger EV di beberapa titik, tetapi tidak akan ditarik secara spesifik atau memberikan garis waktu kapan mobil listrik pertama perusahaan akan tiba.

Demikian pula, sementara tim ayah-dan-anak memberi tahu kami bahwa mereka telah bekerja dengan merek mobil utama pada aplikasi baru untuk sistem manufaktur Divergent yang berpotensi mengubah permainan, mereka tetap bungkam ketika kami bertanya merek mana yang akan menggunakannya selanjutnya. . Namun, mereka mengonfirmasi bahwa mereka sedang bekerja dengan merek di Inggris dan sudah ada niat untuk membangun pabrik di Inggris.

Biasanya, berbagi rencana Anda untuk merevolusi cara kami memproduksi mobil akan disambut dengan dosis skeptisisme yang sehat dan banyak alis yang terangkat. Tapi 21C menunjukkan kemampuan yang hampir tak terbatas dari teknologi yang dipatenkan Czingers, belum lagi merek mobil baru yang telah dihasilkannya. Dan informasi yang dapat kami peroleh dari Kevin dan Lukas selama waktu singkat kami bersama mereka telah membuat kami bersemangat untuk apa yang akan datang.

Apa pendapat Anda tentang Czinger 21C? Beri tahu kami di bagian komentar di bawah…

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *