Citroen CEO Vincent Cobée telah mengungkapkan visinya untuk masa depan merek Prancis, yang mencakup inspirasi dari konsep Oli yang baru-baru ini diungkap dalam model-model baru, kemungkinan akan dimulai dengan yang berikutnya. Citroen C3.
Meskipun Cobée bungkam tentang rencana produk masa depan, Auto Express mengharapkan C3 menjadi Citroen baru berikutnya, dan gambar eksklusif kami menunjukkan bagaimana referensi dari Oli dan logo perusahaan baru akan terlihat.
Auto Express diundang untuk bergabung dengan Cobée dan bos Citroen Inggris saat itu, Eurig Druce, pada pertemuan tinjauan bisnis di kantor pusat merek Inggris di Coventry, di mana Cobée menjelaskan bagaimana Oli akan memengaruhi bisnis Citroen – mulai dari mobil itu sendiri hingga cara penjualannya.
Jelas dari pertemuan kami betapa Cobée menilai Druce sangat tinggi dan pengaruhnya di Citroen UK. Pekerjaan Druce juga tidak luput dari perhatian bos perusahaan induk Stellantis di Inggris, Paul Willcox. Dalam beberapa hari setelah pertemuan kami, Druce diminta untuk mengepalai operasi jaringan pada waktu yang genting untuk hubungan antara merek dan dealer.
Hubungan itu juga berada di garis depan pikiran Cobée, terutama dengan banyak merek yang berkomitmen pada perjanjian baru dengan dealer mereka, di mana perusahaan mobil lebih mengontrol hubungan pelanggan langsung.
Cobée dengan cepat membahas peran penting yang akan dimainkan dealer di masa depan. “Masing-masing dari kita yang memiliki mobil melihatnya sebagai investasi besar yang membutuhkan perawatan yang tidak dapat Anda lakukan sendiri. Di Inggris artinya kita perlu memiliki 150 hingga 200 titik di mana kita dapat memelihara kendaraan. Akankah OEM ingin melakukannya sendiri? Jawabannya adalah tidak.
“Kami menjual alat kebebasan yang masih dibutuhkan, diinginkan, dan diinginkan orang, yang masih membutuhkan perawatan, hiasan, dan perbaikan. Jadi, Anda membutuhkan pengecer. Mengapa kami ingin menyingkirkan orang yang mewakili kami di wilayah tersebut? Kenyataannya adalah mereka membutuhkan kita, kita membutuhkan mereka, dan pelanggan menginginkan mereka.”
Cobée jelas bahwa pembelian mobil akan berubah, tetapi dealer akan tetap memainkan peran mereka. “Jika Anda adalah anggota Amazon Prime, apakah itu berarti Anda tidak pernah melihat produk di toko? Ini berarti Anda telah mengalihdayakan bagian administrasi dan logistik ke situs web.
“Sekarang, pertanyaannya adalah: apakah toko mendapatkan sesuatu darinya? Ini pertanyaan untuk buku, tapi untuk mobil? Masih akan ada pemeliharaan dan masih akan ada penjualan kembali.”
Kompak Citroen Ami telah membuktikan maksudnya di Prancis, seperti yang dia jelaskan: “50 persen Amis dijual secara online, 40 persen di dealer, tetapi 60 persen Amis dikirim di dealer. Dan tidak ada yang melakukan perawatan kecuali dealer, jadi mereka melihat banyak anak muda memasuki toko mereka yang biasanya tidak mereka lihat. Mereka mendapatkan bisnis dengan mudah karena dijual secara online – mereka tidak mengeluh!”
Masa depan Citroens juga merupakan rencana Cobée, dengan seluruh siklus hidup kendaraan merek ‘dimiliki’ dan ditingkatkan oleh Citroen. “Di masa depan,” katanya, “kamu tidak akan pernah memiliki mobil. Saya pemilik mobil.
“Katakanlah saya menyewakan mobil untuk Anda, katakanlah, £400 sebulan. Anda memilikinya selama empat tahun, saya merawatnya karena harga sudah termasuk perawatan rutin, Anda mengembalikan mobilnya, saya periksa lagi dan perbarui – kami akan mendesain mobil agar dapat ditingkatkan; pikirkan bumper, wheelarches, dll. – dan jual, dan kepemilikan kedua adalah empat tahun lagi seharga £300 sebulan.
“Kemudian seseorang mendapatkannya selama tiga atau empat tahun lagi dengan £200 sebulan – itu masih kendaraan yang dirawat sepenuhnya, tapi mungkin kemudian dengan suku cadang bekas, namun saya masih memiliki mobil itu. Saya menyebutnya sistem loop tertutup.
“Saya merawat kendaraan selama 15 tahun, yang merupakan peluang bisnis tetapi juga peluang agar jejak lingkungan saya lebih rendah. Dan omong-omong, saya mendaur ulangnya pada akhirnya. Saat ini, industri – bukan OEM – mendaur ulang 15 persen mobil. Dalam model itu kami mendaur ulang 100 persen.”
Ini adalah bagaimana pemikiran cerdas seputar keberlanjutan dan ramah lingkungan telah menginspirasi mobil seperti Oli – dibangun dengan sistem ‘loop tertutup’ dalam pikiran – dan bagaimana Oli telah menginspirasi cara berpikir baru untuk Citroen.
“Masyarakat di depan kita sedang bergerak cepat,” kata Cobée. “Anak-anak Anda, anak-anak saya berbicara tentang keberlanjutan dalam mode – ini adalah kesempatan bagi Citroen untuk menjadi lebih kuat.
“Karena kami memiliki persepsi bahwa keterjangkauan dan tanggung jawab serta bobot yang lebih ringan lebih baik, ini membantu kami menciptakan masa depan yang lebih beresonansi dan menarik. Bagi Citroen, umumnya krisis dengan semua bobot, rasa sakit, dan kerumitannya, adalah sebuah peluang.”
Cobée mengungkapkan kepada kami bagaimana proyek Oli berkembang, karena model masa depan juga akan bergerak. “Niat awalnya tidak persis seperti sekarang ini. Kami berdiskusi tentang bahan daur ulang di mana orang datang dengan prototipe. Anda seperti, ‘Apakah itu didaur ulang? Betulkah? Keren sekali. Saya ingin sekali bisa melakukan ini.’
“Butuh waktu lebih dari dua tahun. Kami telah melihat mungkin tiga atau empat generasi mock-up, kami banyak berdiskusi. Yang menarik bagi saya adalah bahwa cerita berkembang pada saat yang sama dengan objeknya, dan masyarakat juga berkembang.
Lantas, apakah akan ada sedikit Ami dan Oli di setiap produk masa depan yang kita lihat dari Citroen? “Jawaban singkatnya adalah ya,” kata Cobée. “Kita berkembang melalui apa yang kita lakukan, bukan melalui apa yang kita katakan. Ami dan Oli adalah bagian integral dari evolusi kita.
“Ini adalah keindahan desain. Ini bukan gaya; desain adalah pendekatan mendasar untuk apa yang menjadi kebutuhan dan apa yang bisa menjadi solusinya. Jadi, jelas Ami berdampak pada kita di banyak dimensi, menyentuh generasi baru, berani tampil beda. Memiliki mantra sosial yaitu elektrik, urban, terjangkau.
“Oli akan menjadi dimensi lain dari ini. Ini dari pendekatan yang sama, yaitu kita bisa sangat inovatif, mengejutkan, menyenangkan, dan pada saat yang sama, bertanggung jawab – dan sangat berbeda. Dan percayalah, itu juga akan menjadi sikap.
Apakah itu berarti Citroen akan memproduksi Oli, seperti yang dilakukan Ami? “Dalam kondisi saat ini, mungkin tidak,” aku Cobée. “Kami akan melakukan sesuatu yang sangat terinspirasi. Jawaban atas pertanyaan Anda adalah, apa yang Anda lihat di Oli, apakah akan meresap ke sebagian besar atau semua mobil kita pada akhirnya? Jawabannya adalah ya, dalam tingkatan yang berbeda. Ada lebih banyak dimensi pada apa yang Anda lihat di Oli dan apa yang diinginkan Citroen. Anda tidak melihat dimensi tur. Anda tidak melihat dimensi aerodinamis. Anda tidak melihat di Oli inovasi suspensi. Ada lebih banyak di Citroen daripada yang Anda lihat di Oli.
“Namun, kami akan mencoba dan melakukan sesuatu yang merupakan konsekuensi dari Oli. Beberapa hal mungkin tidak dapat dilakukan dalam waktu dekat. Tapi ya, kami akan mencoba dan membuat mobil tunggal yang sangat terjangkau, bertanggung jawab, dalam keluarga. Karena Oli pada dasarnya adalah keluarga satu mobil yang menyenangkan, dapat didaur ulang, terjangkau.”
Ketika berbicara tentang jajaran Citroen lainnya, C3 berikutnya untuk reinvention dan kemungkinan akan menggunakan platform CMP/e-CMP Stellantis. Itu berarti elektrifikasi penuh untuk supermini merek tersebut untuk pertama kalinya, di samping mesin bensin yang akan membantu menjaga biaya tetap rendah. Auto Express mengharapkan C3 baru akan terungkap pada 2023 dan mulai dijual pada awal 2024.
Itu juga akan dengan bangga mengenakan lencana Citroen baru, yang memberikan petunjuk gaya model masa depan, seperti yang dijelaskan Cobée: “Semakin banyak, bahasa desain Citroen akan dibuat dari permukaan yang sangat halus dan elemen teknis yang sangat tajam.”
Menjadi bagian dari grup Stellantis juga membawa manfaat besar. “Ini adalah faktor pendukung sebelum yang lainnya,” kata Cobée kepada kami. “Saya akan mampu bersaing dalam teknologi listrik. Dan saya akan mengetahui setiap kemungkinan teknologi dan regulasi yang akan diberikan dunia kepada kita. Mengapa? Hanya ada satu jawaban: Stellantis.
“Permintaan nomor satu oleh [Stellantis CEO] Carlos Tavares menjadi berbeda. Bagi kami, katanya berbeda, tapi dia memandang Citroen sebagai merek yang harus berani tidak melakukan apa yang dilakukan orang lain.”
Berbeda dengan semangat Ami dan Oli mungkin lebih mudah pada mobil seperti C3, tapi bagaimana dengan C5 X di bagian atas rentang merek? Bagaimana Anda Olify C5 X?
“Tidak lebih dari 30 persen,” kata Cobée. “Yang perlu Anda sadari, dan ini belum final, adalah pada akhirnya kami akan melayani tiga grup. Ada satu kelompok yang sebagian besar sadar ekonomi, tetapi secara de facto akan bertanggung jawab terhadap lingkungan – yang satu akan memicu yang lain. Ada kelompok kedua, yang bertanggung jawab terhadap lingkungan dan sangat peduli dengan konservasi sumber daya. Lalu ada yang ketiga, yaitu menikmati hidup, tur, transportasi. Dan mereka akan memiliki elemen ramah lingkungan alami dari Citroen, baik secara ekonomi maupun lingkungan di C5 X, tetapi lebih dari itu.
“Intensitas Oli akan paling tinggi di tengah. Mungkin 60 persen di bawah, dan 30 persen di atas. Tapi ini adalah cerita yang masih dalam penulisan. Apa yang saya ceritakan adalah sesuatu yang telah kita diskusikan dua minggu lalu, kita resmikan hari ini, kita akan presentasikan kepada bos dalam dua minggu, dan kita akan terapkan di tahun-tahun mendatang. Tapi itu 10 tahun dalam pembuatan. Dan itu adalah asumsi tentang masyarakat yang mungkin berubah.”
Salah satu ide Citroen yang dilanjutkan adalah Advanced Comfort, dengan Cobée menyebut mobil sebagai “kepompong kebahagiaan”. Tapi ini juga berkembang. “Kami memperluas kenyamanan menjadi kesejahteraan,” kata Cobée. “Kami ingin melengkapi perangkat keras dengan perangkat lunak. Perangkat lunak, jika Anda melihat apa yang kami umumkan baru-baru ini, akan menjadi layanan yang bertanggung jawab kepada Warga Negara. Citroen adalah perangkat kerasnya, dan Citizen adalah perangkat lunaknya.”
Di bawah kepemimpinan Cobée, jelas Citroen akan membajak alurnya sendiri, tetapi didasarkan pada perubahan dunia tempat kita hidup daripada apa yang dilakukan pembuat mobil lain. “Yang saya tahu adalah dua hal,” katanya kepada kami. “Pertama, kita akan konsisten, optimis, energik, dan kita akan melakukan apa yang dikatakan. Kedua, bagi saya, masyarakat adalah indikator yang lebih baik daripada kompetisi.”
Klik di sini untuk daftar kami superminis terbaik saat ini dijual di Inggris…
