Beranda » Bayi mobil listrik Tesla baru untuk menargetkan VW ID.3

Bayi mobil listrik Tesla baru untuk menargetkan VW ID.3

Tesla berakhir 2022 tanpa memberikan baik yang banyak tertunda Cybertruck atau Roadster baru – tetapi perusahaan telah menempatkan fokus baru pada pengembangan model yang lebih kecil dan lebih murah yang dapat memainkan peran lebih besar EV adopsi.

Desas-desus tentang kendaraan yang diposisikan di bawah titik masuk saat ini, itu Model 3, telah berputar-putar selama beberapa waktu. Baru-baru ini pada awal tahun ini, bos Tesla Elon Musk menyangkal bahwa perusahaan sedang mengerjakan model seperti itu, dengan mengatakan: “Kami memiliki cukup banyak di piring kami sekarang, terus terang.”

Namun, pada tahun 2022 Tesla sering kali memuncaki grafik penjualan di wilayah-wilayah utama, meningkatkan tingkat produksinya dan menempatkan mobilnya yang ke tiga juta. Dan sekarang Musk tampaknya telah memutuskan bahwa waktu yang tepat untuk mendorong keterjangkauan yang lebih besar.

Pada briefing hasil keuangan baru-baru ini, dia mengatakan kepada analis: “Kami telah melakukan rekayasa untuk Cybertruck dan Semi [Tesla’s lorry]sehingga Anda dapat menebak apa yang sedang kami kerjakan, yaitu kendaraan generasi berikutnya yang harganya sekitar setengah dari Model 3 dan Y platform. Ini akan lebih kecil, agar adil, tapi saya pikir ini akan segera melebihi produksi gabungan semua kendaraan kami yang lain.”

Memotong biaya konstruksi menjadi setengahnya tidak berarti bayi Tesla dapat memotong harga jual Model 3 saat ini (dari £47.500) menjadi dua. Tapi aman untuk mengatakan bahwa kendaraan sub-Model 3 layak mulai sekitar £25.000.
Itu akan membuka pasar potensial Tesla secara signifikan, memberi perusahaan saingan untuk hatchback listrik buatan Eropa seperti Volkswagen‘s ID.3dan bahkan model Cina dari sejenisnya MG dan BYD.

Gambar eksklusif kami menafsirkan jajaran Tesla yang ada dalam format yang diperkecil, untuk menunjukkan bagaimana penampilan model bayi.
Ini harus diposisikan sebagai saingan konvensional hatchback keluarga, dengan panjang sekitar 4,4 meter. Itu bisa dicapai melalui garis atap belakang yang lebih agresif, sambil tetap membiarkan kap mesin konvensional dengan ruang bagasi di bawahnya.

Gambar eksklusif Baby Tesla - belakang

Terlepas dari spekulasi internet yang menyebut mobil tersebut sebagai Model 2, lencana ini sama sekali tidak dijamin akan digunakan – paling tidak karena Model 3 dipilih sebagai kebalikan dari Model E, yang Mengarungi awalnya memperingatkan Tesla untuk tidak menggunakan.

Musk mengakui bahwa model yang lebih murah dan lebih kecil sekarang menjadi target utama para insinyur Tesla. “Kami tidak ingin berbicara persis [launch] tanggal,” katanya, “tapi ini [new model] adalah fokus utama tim pengembangan kendaraan baru kami. Kami akan mengambil semua yang kami pelajari [Models] S, X, 3 dan Y, Cybertruck dan Semi ke platform itu. Kami mencoba untuk mencapai angka 50 persen itu lagi.”

Itu mengacu pada Model Y, yang biaya konstruksinya jauh lebih murah daripada Model 3. Tesla menggunakan proses yang lebih baik untuk mengurangi kerumitan dalam jumlah besar dari Y; sepasang komponen stempel baru yang lebih besar di cangkangnya saja melakukan pekerjaan 171 bagian terpisah di Model 3, misalnya, menghemat lebih dari 1.600 lasan selama pembuatan. Desas-desus baru-baru ini menunjukkan Tesla sekarang bekerja untuk mengintegrasikan keuntungan ini ke dalam Model 3 yang direvisi, dalam sebuah proyek dengan nama sandi Highland.

Kemampuan Tesla untuk membuat mobil baru yang lebih kecil dengan cukup murah semuanya pasti bergantung pada pilihan bahan kimia baterai dan bagaimana sel dipasang. Perusahaan telah menggunakan sel lithium-besi fosfat (LFP), yang lebih murah untuk diproduksi daripada kobalt mangan nikel (NMC).

Pabrikan saat ini menggunakan LFP di beberapa kendaraannya, dan ini kemungkinan akan menjadi bagian penting dari perbaikan teknis model yang lebih murah – bersama dengan instalasi baru. Perusahaan tersebut dikatakan sedang bersiap untuk meluncurkan teknologi ‘cell-to-chassis’ pada Model Y buatan Jerman, sebagai bagian dari kerja sama dengan BYD China. Lebih ringan dan lebih kompak daripada konstruksi berbasis modul konvensional, teknik ini menghemat lebih banyak ruang yang dapat digunakan untuk sel tambahan untuk membantu memperbaiki kepadatan energi LFP yang lebih rendah dan memberikan jangkauan yang sebanding.

Musk percaya bahwa Tesla dapat mengambil tonggak pencapaian tiga juta mobil yang baru-baru ini dicapai dan mengembangkannya menjadi lebih dari 100 juta kendaraan di jalan raya pada akhir dekade ini. Untuk mencapai hal ini, dia mengatakan perusahaan akan membutuhkan “kira-kira selusin pabrik”, dan sementara pabrik asli di California “kehabisan ruangan”, sebagian besar fasilitas akan mampu menghasilkan hingga dua juta mobil per tahun.

Model yang lebih kecil dan lebih terjangkau hampir pasti merupakan faktor kunci dalam ambisi ini – bahkan jika pendatang baru tiba setelah Roadster dan Cybertruck, kita dapat melihatnya di jalanan pada tahun 2025.

Klik di sini untuk daftar kami mobil listrik kecil terbaik yang dijual saat ini

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *